Сегодня в 07:23

Новые права авиапассажиров в ЕС: что изменится для вас

Страны ЕС наконец договорились о реформе прав авиапассажиров.

Новые права авиапассажиров в ЕС: что изменится для вас? Новые правила затронут многое — от компенсаций за задержки рейсов до того, как будут рассаживать семьи с детьми. Разбираемся, что изменится для вас и почему авиакомпании встретили эти правила в штыки.

Новые права авиапассажиров в ЕС: что изменится для вас

Предварительное соглашение понравилось потребителям, но вызвало критику со стороны авиакомпаний. Теперь его должны официально утвердить и Европейский парламент, и Совет ЕС — на это отводится шесть недель. После того как документ опубликуют в «Официальном вестнике ЕС», должно пройти ещё 12 месяцев, и только тогда новые правила начнут действовать.

Компенсация

Соглашение сохраняет за авиапассажирами несколько прав. Если рейс отменили или человеку отказали в посадке, он по-прежнему может выбрать: вернуть деньги за билет или пересесть на другой рейс.

Кроме того, пассажир имеет право на денежную компенсацию в трёх случаях: если рейс задержали более чем на три часа, если его отменили и предупредили об этом меньше чем за 14 дней, либо если пассажиру отказали в посадке.

Некоторые правительства пытались ввести единую фиксированную выплату — но она уменьшила бы суммы компенсаций.

В итоге размер выплаты, как и раньше, зависит от дальности рейса:

250 евро — за рейсы до 1500 км;
400 евро — за рейсы внутри ЕС или на расстояние от 1500 до 3500 км;
600 евро — за рейсы дальше 3500 км.

На самых дальних рейсах авиакомпания сможет заплатить вдвое меньше в двух случаях: если предложит пассажиру другой маршрут или если задержка составит менее четырёх часов.

Платить компенсацию не нужно, если рейс задержали или отменили из-за «чрезвычайных обстоятельств», на которые авиакомпания не может повлиять. К ним относятся стихийные бедствия, война, плохая погода, агрессивные пассажиры или забастовки.

Пока пассажиры ждут, авиакомпания обязана о них позаботиться. Напитки положены каждые два часа ожидания, питание — через три часа, а затем каждые пять часов (но не больше трёх раз в день).

Если нужно, пассажирам должны предоставить гостиницу — не более чем на три ночи — и бесплатно довезти до отеля и обратно. Также бесплатно гарантированы доступ в интернет и два телефонных звонка.

Если авиакомпания всего этого не обеспечила, пассажиры могут сами всё организовать, а потом потребовать возместить расходы. Отдельные права получают пассажиры с инвалидностью и ограниченной подвижностью.

Если такой человек опоздал на рейс из-за того, что аэропорт вовремя не помог ему добраться до выхода на посадку, он имеет право на компенсацию, пересадку на другой рейс и помощь.

Таким пассажирам будут помогать в первую очередь. Они смогут брать с собой средства передвижения (например, инвалидную коляску) и собак-помощников, и им не придётся доплачивать за дополнительную страховку.

Новые права авиапассажиров в ЕС: как получить компенсацию

В правилах появилось новое требование: после прилёта авиакомпания должна сама прислать пассажиру понятную инструкцию о том, как получить компенсацию. Сделать это нужно в электронном виде и не позже чем через 96 часов после прибытия.

Чтобы получить эту инструкцию, пассажиру не придётся заводить личный кабинет у авиакомпании или устанавливать какое-то определённое приложение. На подачу заявки у пассажира будет девять месяцев, а у авиакомпании — 30 дней на то, чтобы либо выплатить деньги, либо объяснить, почему она отказывает.

При этом на каждом этапе авиакомпания должна давать пассажиру хотя бы один «бесплатный и удобный способ» связаться с ней.

Перенаправление

По новым правилам пассажир сам может выбрать другой маршрут, если его рейс отменили или ему отказали в посадке. В этом случае авиакомпания обязана предложить замену в течение трёх часов.

Это может быть вылет из другого аэропорта, полёт по другому маршруту, рейс другой авиакомпании или поездка на другом виде транспорта. Также пассажира могут пересадить в более высокий класс обслуживания — и доплачивать за это не нужно.

Если авиакомпания не предложит замену в течение трёх часов, пассажир может сам организовать поездку, а потом потребовать возместить расходы — до 400 процентов от первоначальной цены билета. Это правило придумано в первую очередь для бюджетных авиакомпаний.

Путешествие с детьми

По новым правилам авиакомпании обязаны рассаживать детей младше 14 лет рядом с теми, кто их сопровождает, — и не брать за это дополнительную плату. Такое же право получают беременные женщины, а также пассажиры с инвалидностью и ограниченной подвижностью: их тоже должны посадить рядом с сопровождающими бесплатно.

Ручная кладь

Ещё одно новшество, на котором настоял Европарламент, — право бесплатно брать на борт одну небольшую единицу ручной клади. При этом ручная кладь должна быть уже включена в указанную цену билета — так пассажирам будет проще сравнивать стоимость у разных авиакомпаний. Тем не менее авиакомпании смогут предлагать билеты подешевле тем, кто летит без ручной клади.

Новые права авиапассажиров в ЕС: посадочные талоны

Пассажиры также смогут получать посадочные талоны в электронном виде — и для этого не придётся заводить личный кабинет у авиакомпании или устанавливать специальное приложение.

В соглашении прямо сказано: авиакомпания не может отказать в посадке только потому, что пассажир сам распечатал свой электронный посадочный талон.

Кроме того, авиакомпания не будет брать дополнительную плату за исправление ошибки в написании имени или за распечатку посадочного талона после регистрации.

Неявка

Новые правила запрещают так называемое условие о «неявке». Раньше из-за него авиакомпания могла отменить обратный рейс или не пустить пассажира на борт только потому, что он не воспользовался одним из предыдущих рейсов по тому же билету. Теперь так делать нельзя.

Новый знак

Эти правила действуют в трёх случаях:

когда пассажир летит внутри ЕС;
когда он прилетает в ЕС из страны за его пределами рейсом европейской авиакомпании;
когда он вылетает из ЕС в страну за его пределами — здесь правила касаются как европейских авиакомпаний, так и тех, что в ЕС не входят.

В течение трёх лет Еврокомиссия решит, стоит ли распространить эти правила в полном объёме и на авиакомпании из стран за пределами ЕС. А пока она вводит особый знак ЕС о правах авиапассажиров. Использовать его необязательно, но авиакомпании смогут по желанию показывать его, когда пассажир бронирует билет.

Новые права авиапассажиров в ЕС: потребители против авиакомпаний

Правила о правах авиапассажиров работают с 2004 года. Ещё в 2013 году Еврокомиссия предложила их обновить, но договориться удалось только через 13 лет. Дело в том, что Европарламент и правительства стран ЕС тянули в разные стороны: депутаты защищали пассажиров, а правительства — авиакомпании.

«Это соглашение — очень важный шаг вперёд для миллионов европейцев, которые каждый день летают самолётами», — заявила председатель Европейского парламента Роберта Метсола.

Комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас сказал, что в соглашении удалось найти «правильный баланс».

С одной стороны, оно по-прежнему защищает пассажиров на уровне лучших стандартов в мире. С другой — даёт авиакомпаниям справедливые, понятные и работающие правила. «Права авиапассажиров в ЕС… останутся самыми сильными в мире», — добавил он.

Но сами авиакомпании восприняли соглашение без восторга. Их объединение «Авиакомпании за Европу» (A4E) заявило, что новые правила заставят поднять цены на билеты.

Причина — в том, что теперь стоимость ручной клади придётся сразу включать в цену билета. По мнению ассоциации, это идёт вразрез с давними нормами ЕС: дополнительные услуги человек должен выбирать сам, а не платить за то, что ему добавили без спроса.

Монтсеррат Баррига, глава Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERA), привела свои доводы. По её словам, многие небольшие региональные авиакомпании летают по непопулярным маршрутам и связывают отдалённые посёлки.

У них мало запасных самолётов, все рейсы идут из одного аэропорта, и быстро поменять маршрут они не могут. «Нельзя навязывать таким авиакомпаниям правила, придуманные для дальних рейсов, и при этом ждать, что небольшие населённые пункты не останутся без авиасообщения», — пояснила она.

А вот организации по защите прав потребителей реформе обрадовались. Агустин Рейна, глава Европейской организации потребителей BEUC, сказал так: «Теперь нужно добиться, чтобы эти права соблюдались, а люди могли реально ими воспользоваться. Ведь пока из всех пассажиров, которым положены выплаты, своими правами пользуются лишь 38 процентов».

Сегодня в 07:23