Бундестаг принял реформу закона об электромобильности: что изменится для водителей
Бундестаг принял реформу закона об электромобильности: что изменится для водителей и почему не все смогут воспользоваться новыми льготами.
Льготы продлеваются, а у городов появляется больше возможностей для их применения. Новые правила будут действовать до конца 2035 года — сейчас закон ограничен 31 декабря 2026 года.
Важно: реформа не вводит бесплатную парковку по всей Германии. Конкретные льготы по-прежнему определяют местные власти. Поправку ещё должен утвердить Федеральный совет.
Читайте также: Электромобили в Германии дорожают, несмотря на субсидии: скидки упали до 16,3%.
Бундестаг принял реформу закона об электромобильности: что изменится для водителей
Ключевой компонент реформы — плата за парковку. Уже сегодня города и муниципалитеты могут выделять специальные места для электромобилей или освобождать их от отдельных сборов. В будущем у муниципалитетов будет больше гибкости: впервые появится возможность снижать или полностью отменять плату за парковочные разрешения для жителей с электромобилями.
Это особенно интересно тем, кто живёт в густонаселённых городских центрах и регулярно оставляет машину на общественных парковках. Там, где за разрешение для жителей берут деньги, решение муниципалитета могло бы сэкономить средства.
Но общенационального права на бесплатное разрешение это не создаёт: города сами решают, предоставлять ли льготу и на каких условиях. Правила для обычных парковочных мест тоже останутся разными в зависимости от региона.
Читайте также: До 6000 евро на электромобиль в Германии: кому положена субсидия и как её получить.
Плата за парковку: Бавария уже показывает, как это работает
Насколько далеко могут зайти такие привилегии, показывает Бавария. С апреля 2025 года там электромобилям и некоторым подключаемым гибридам разрешено бесплатно парковаться до трёх часов на специально отведённых общественных парковках. Одно из требований — наличие номерного знака с буквой «E».
Пример: если обычно парковка стоит два евро в час, за три часа экономия составит шесть евро, а за десять таких парковок — уже 60 евро. Это лишь пример расчёта: реальная выгода зависит от местных тарифов, правил и того, как часто вы пользуетесь парковками.
Другие муниципалитеты более сдержанны — Немецкая ассоциация городов уже отмечала, что многие города не используют существующие возможности в полной мере. Реформа прежде всего создаёт дополнительные возможности для действий, а единого регламента для всей Германии не планируется.
Читайте также: Электромобили в ЕС оказались на 33% дешевле бензиновых.
Бундестаг принял реформу закона об электромобильности: как изменится зарядка на общественных станциях
Ещё одно упрощение касается зарядки на общественных станциях. До сих пор номерной знак с буквой «E» был обязательным условием для многих правил парковки, позволяющих занимать специально отведённые места. В будущем достаточно будет, чтобы во время зарядки автомобиль был хорошо виден.
Федеральное министерство транспорта планирует включить соответствующее положение в правила дорожного движения. Тогда решающим фактором станет не только регистрация автомобиля, но и сам процесс зарядки. Это поможет и водителям электромобилей без немецких номерных знаков с «E» — например, иностранным туристам.
До вступления правил в силу водителям нужно по-прежнему обращать внимание на дорожные знаки. Полностью номерные знаки с «E» не отменяются: они могут по-прежнему давать другие особые права.
Читайте также: ЕС упростит оплату зарядки электромобилей с 2027 года.
Бундестаг принял реформу закона об электромобильности: что ещё даёт закон
Помимо парковочных льгот, Закон об электромобильности предусматривает и другие преференции — например, особые права доступа или использование специально выделенных полос. При определённых условиях муниципалитеты могут разрешать электромобилям использовать полосы для автобусов, хотя общего права на это нет.
Продление до конца 2035 года обеспечивает юридическую возможность таких мер. Одновременно расширяется сфера действия закона: в будущем правила смогут распространяться и на электробусы, тяжёлые коммерческие автомобили и некоторые легковые автомобили.
Это значит, что закон больше не ориентирован исключительно на обычные электромобили — специальные муниципальные правила смогут принести пользу предприятиям, службам доставки и операторам крупных автопарков.
Читайте также: Бонус более 300 евро для владельцев электромобилей в Германии: успейте до 31 октября.
Что изменится для подключаемых гибридов?
Новые правила принесут пользу не всем владельцам электромобилей в равной степени. Для подключаемых гибридов, у которых есть и двигатель внутреннего сгорания, и внешне заряжаемый электродвигатель, требования к предоставлению льгот ужесточаются.
Причина — технологический прогресс. В частности, старые подключаемые гибриды часто могут проезжать на электротяге лишь относительно небольшие расстояния. А новые модели достигают значительно большего запаса хода.
Поэтому к льготам будут применяться более строгие требования по дальности хода на электротяге и выбросам углекислого газа.
Читайте также: До 6000 евро на электромобиль в Германии: кому положена субсидия и как её получить.
Важно для владельцев уже зарегистрированных машин
Бундестаг включил в законодательный процесс переходное положение.
Гибриды с возможностью подзарядки от сети, которые получили действительный номерной знак «E» или соответствующую наклейку до вступления реформы в силу, смогут продолжать пользоваться существующими привилегиями. К тому же, автоматически терять особые права из-за ужесточения требований им не придётся.
Реформа — часть усилий немецкого правительства по повышению привлекательности перехода на электромобили. Помимо субсидий на покупку и налоговых льгот, стимулировать переход должны и преимущества в повседневном использовании.
Однако приведёт ли новое регулирование к существенной экономии, во многом зависит от места проживания: в некоторых городах уже действуют значительные скидки, а в других водители электромобилей получат выгоду лишь ограниченно.
Поэтому для водителей важнее не то, какие варианты федеральное правительство создаёт в принципе, а то, какие из них фактически реализует их город или муниципалитет.
Читайте также: Суд в Германии разрешил вернуть электромобиль из-за низкого запаса хода.
Последние новости
