Германия удваивает расходы на субсидии для электромобилей в 2027 году
Германия удваивает расходы на субсидии для электромобилей в 2027 году: продажи достигли рекорда и при текущих темпах выплат средства программы могут закончиться уже следующей осенью.
Спрос на электромобили в Германии резко вырос — и это создало серьёзную проблему для федерального правительства. Денег на субсидии нужно вдвое больше, чем планировалось, а новые регистрации электромобилей бьют рекорды.
При этом эксперты предупреждают: рынок слишком зависит от государственной поддержки.
Читайте также: Читайте также: Бундестаг принял реформу закона об электромобильности: что изменится для водителей.
Германия удваивает расходы на субсидии для электромобилей в 2027 году
Правящая коалиция Германии была вынуждена значительно увеличить расходы на программу субсидирования покупки электромобилей. Изначально на 2027 год планировалось выделить 803 миллиона евро, однако теперь речь идёт о 1,72 миллиарда евро — более чем вдвое больше. Об этом сообщает издание Welt.
Причина такого роста, согласно правительственным документам, подготовленным к парламентскому заседанию по корректировке бюджета, в том, что программа поддержки развивается «значительно динамичнее, чем предполагалось при её разработке и первоначальном планировании».
При этом общий бюджет программы остаётся неизменным — три миллиарда евро. Кстати, изначально предполагалось, что этих средств хватит до 2029 года и их будет достаточно для субсидирования примерно 800 тысяч автомобилей.
Читайте также: С 1 октября в Германии вступило в силу важное изменение для электромобилей.
Как работает субсидия и почему деньги могут закончиться раньше срока
Через Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля (BAFA) покупатели получают субсидию на покупку электромобиля в зависимости от дохода и семейного положения. Максимальный размер выплаты — до 6 000 евро.
До начала октября 2026 года уже было одобрено около 100 тысяч заявок, а общая сумма выплат превысила 430 миллионов евро. Если текущие темпы сохранятся — около 200 миллионов евро в месяц, — средства программы могут полностью закончиться уже осенью 2027 года.
Для покупателей это создаёт финансовый риск: государственная субсидия выплачивается только после официальной первичной регистрации автомобиля, а не в момент заказа в автосалоне. То есть если деньги закончатся, покупатель может остаться без обещанной поддержки.
Читайте также: Владельцев электромобилей в Германии освободят от экологической наклейки — вот что изменится.
Продажи электромобилей бьют рекорды после спада 2024 года
Опустошение фондов поддержки напрямую отражается на официальной статистике регистраций. В 2024 году рынок пережил серьёзный спад: после прекращения предыдущей программы субсидий новые регистрации чисто электрических автомобилей, по данным ADAC, упали на 27,4 % — до 380 609 машин.
Однако уже в 2026 году рынок вернулся к росту. В сентябре 2026 года доля электромобилей достигла 34,5 % всех новых регистраций — это 88 600 машин, что примерно на 95 процентов больше, чем в том же месяце годом ранее.
В октябре 2026 года было зарегистрировано более 94 тысяч электромобилей, а их доля рынка достигла рекордных 37 %.
Эксперты предупреждают о зависимости рынка от субсидий
Автоэксперт Константин Галль из консалтинговой компании EY предупреждает, что рынок слишком сильно зависит от государственной поддержки.
По его словам, текущая динамика обусловлена прежде всего субсидией, и при её досрочном прекращении снова возможен спад.
При этом от программы выигрывают не только немецкие производители. В третьем квартале 2026 года китайские автоконцерны увеличили свою долю в регистрациях электромобилей до 13,5 % — годом ранее этот показатель составлял 8,0 %.
Читайте также: Цены на электромобили в Германии снизились на 18 % с 2020 года.
Германия удваивает расходы на субсидии для электромобилей: что думают покупатели?
Опросы показывают, что интерес к электромобилям в Германии растёт. Согласно международному индексу Here-SBD EV Index 2026 (опрос более 4 000 автовладельцев в восьми ключевых странах, сентябрь 2026 года), 27 % немецких владельцев бензиновых и дизельных автомобилей планируют в качестве следующей машины скорее всего купить или взять в лизинг электромобиль.
Более половины (54 %) интересуются покупкой активнее, чем год назад.
Исследование мобильности TÜV 2026 (опрос Forsa среди 2 504 человек, март–апрель 2026 года) подтверждает тренд: 25 % граждан при покупке нового автомобиля выбрали бы чисто электрический.
Читайте также: Электромобили в ЕС могут подорожать ещё на 630 евро — и вот почему.
Германия удваивает расходы на субсидии для электромобилей: барьеры сохраняются
В Here-SBD EV Index 45 процентов водителей бензиновых и дизельных автомобилей называют главной проблемой запас хода, 40 процентов — недостаточную плотность зарядной инфраструктуры, 39 % — высокие цены.
В онлайн-опросе института Civey для ассоциации ZVEI (3 500 респондентов, декабрь 2025 — январь 2026) почти две трети (63,9 %) назвали покупку электромобиля слишком дорогой.
При этом сами владельцы электромобилей очень довольны. В опросе ADAC (более 1 000 владельцев, сентябрь 2026 года) 97 % заявили, что довольны или очень довольны своим автомобилем. А 90 % снова выбрали бы электромобиль.
Среди недостатков:
- 25 % жалуются на потерю запаса хода зимой.
- 33 % избегают ночной зарядки на общественных станциях из соображений безопасности.
Кроме того, около 81 % частных владельцев электромобилей — собственники домов, у которых часто есть доступ к личной зарядной точке.
Читайте также: До 6000 евро на электромобиль в Германии: кому положена субсидия и как её получить.
Последние новости
