Важное изменение на дорогах в Германии с декабря 2025 года
Важное изменение на дорогах в Германии с декабря 2025 года: в силу вступает «Дорожно-транспортная дистанционная директива», создающая правовые основы для дистанционного управления транспортом. С 1 декабря 2025 года и на последующие пять лет компаниям разрешат использовать на дорогах машины без водителя в салоне. Такие автомобили или автобусы будут управляться дистанционно, оператором за пультом.
Для этих испытаний правительство приняло специальный закон — «Дорожно-транспортную дистанционную директиву». Чиновник из министерства транспорта Кристиан Хирте заявил, что этот документ создаёт чёткие и законные условия для тестов.
Это важный шаг вперёд, особенно в то время, когда немецкий автопром переживает нелёгкие времена, а правительство пересматривает свои экологические планы.
Читайте также: Меры безопасности при дистанционном вождении в Германии.
Важное изменение на дорогах в Германии с декабря 2025 года
В Германии готовится новшество для дорожного движения: на дорогах появятся транспортные средства без водителя в салоне. Это станет возможным благодаря «Дистанционной директиве» — новому закону, который разрешает управление автомобилями на расстоянии.
Такие дистанционно управляемые автомобили являются чем-то средним между полностью автономными машинами и обычными автомобилями с водителем. Водитель не сидит за рулем в салоне, а управляет транспортным средством удаленно, с помощью специального пульта, используя данные с камер и датчиков, установленных на автомобиле.
Такой способ управления, называемый «телеоперацией», может особенно пригодиться в сервисах каршеринга, а также для такси и общественного транспорта.
Министерство транспорта Германии также надеется, что это поможет продвинуться в развитии полностью автономного вождения. Как пояснил федеральный министр транспорта Патрик Шнайдер, технология дистанционного управления позволит в будущем передавать управление автономными транспортными средствами удаленному оператору в сложных дорожных ситуациях.
Что касается безопасности дистанционно управляемых автомобилей на немецких дорогах, то здесь установлены строгие правила. Главной проблемой для безопасности этой технологии является скорость передачи данных. Согласно директиве, между тем моментом, когда камера на транспортном средстве снимает изображение, и его появлением на мониторе оператора должно проходить не более 200 миллисекунд.
Если задержка превысит это время, транспортное средство должно автоматически снизить скорость — например, вместо 50 километров в час ехать только 40. Это предотвратит ситуацию, когда автомобиль проедет слишком большое расстояние без контроля, прежде чем оператор успеет среагировать.
Вся техника должна соответствовать высочайшим стандартам: резервные каналы передачи данных должны обеспечивать стабильную связь, также обязательны сертификаты защиты от кибератак и аварийные кнопки для пассажиров.
Читайте также: Дистанционное управление авто в Германии станет законным.
Правовая основа для дистанционно управляемых транспортных средств
С декабря 2025 года в Германии появится правовая основа для дистанционно управляемых транспортных средств, то есть для машин, которыми управляют не из салона, а удалённо. Такое управление, которое называют «телеоперацией», смогут выполнять только специально обученные операторы. К ним предъявляются строгие требования: возраст не менее 21 года, наличие водительского опыта не менее трёх лет и обязательное прохождение специальных курсов.
С точки зрения закона такой оператор будет считаться полноправным водителем, несущим ответственность за транспортное средство. Чтобы гарантировать безопасность, работоспособность оператора будет постоянно контролироваться. Например, перед началом каждой рабочей смены он должен будет пройти обязательную проверку на алкоголь.
Федеральное министерство транспорта Германии видит конкретные возможности для применения этой технологии, особенно в сфере каршеринга. Там пояснили, что автомобили можно будет использовать гораздо эффективнее, если после одной поездки их можно будет дистанционно перегнать к следующему клиенту.
Кроме того, эта технология откроет дорогу для дистанционно управляемых такси и автобусов, а также предложит новые решения в логистике и грузоперевозках.
До сих пор в Германии не существовало правовой базы для такого вида транспорта. Из-за этого стартапам, разрабатывавшим эти технологии, приходилось проводить испытания только на частных территориях или же уезжать для тестов за границу. Соответствующая директива была официально объявлена ещё в июле, а заработает она с 1 декабря 2025 года.
Читайте также: Реформа автошкол в Германии с 2026 года: что изменится.
Последние новости
