Ценовой шок из-за тарифов Трампа в Германии
Ценовой шок из-за тарифов Трампа в Германии: США больше не являются надежным трансатлантическим партнером для Германии и Европы, как это было раньше. Президент Дональд Трамп объявил, что пока не будет предоставлять Украине военную помощь.
Но это не единственное его решение: во вторник, 4 марта, он ввел 25-процентные штрафные тарифы на импорт из Мексики и Канады. Эти меры создают давление на немецких автопроизводителей, особенно на две крупнейшие компании.
В итоге могут пострадать и потребители, которым, вероятно, придется платить больше.
Читайте также: Что означают тарифы Трампа для Германии.
Ценовой шок из-за тарифов Трампа в Германии: как это отразится на немецких потребителях
Volkswagen и Mercedes-Benz, наряду с Mazda, являются крупнейшими импортерами автомобилей в США, согласно отраслевым данным.
Поэтому после введения Трампом тарифных ограничений им предстоят непростые времена. Volkswagen занимает 20,9% внутреннего рынка и к 2025 году будет насчитывать более 10 миллионов зарегистрированных автомобилей, что делает его крупнейшим немецким автопроизводителем.
Согласно данным газеты The Munich Eye, именно Volkswagen из всех немецких компаний пострадает сильнее всего. Завод VW в Пуэбле, Мексика, является одним из крупнейших производственных предприятий концерна и выпустил около 350 000 автомобилей в 2023 году.
Многие из них предназначены для рынка США. Кроме того, VW управляет в мексиканском Силао заводом по производству двигателей, который выпускает более 2500 моторов в день для американских автомобилей.
Решение Трампа ввести штрафные тарифы против Мексики, скорее всего, вызывает серьезное беспокойство у руководства Volkswagen. Однако это не стало неожиданностью. Еще осенью 2024 года эксперты Немецкого экономического института (IW) предупреждали, что автопроизводители в случае победы 78-летнего Трампа на выборах могут столкнуться с серьезными проблемами.
Читайте также: Торговая война: тарифы Трампа ставят Германию в тупик.
Mercedes и VW пострадают напрямую
Mercedes-Benz, второй по величине автопроизводитель Германии с долей рынка 9,6%, также оказался под ударом из-за штрафных тарифов, введенных Трампом.
Как сообщает The Munich Eye, компания управляет совместным предприятием с Nissan в Агуаскальентесе, Мексика, где производятся автомобили для североамериканского рынка.
По данным Yahoo News, около 46% автомобилей Mercedes, продаваемых в США, поступает по импорту. Это подтверждают и данные торговой площадки Volza: в 2024 году основными странами, откуда Mercedes-Benz поставлял автомобили в США, стали Мексика (41 643 автомобиля), Германия (16 442) и Бельгия (12 670). Эти цифры показывают, насколько важна Мексика для компании и насколько сильно новые тарифы могут повлиять на её бизнес.
Читайте также: Как возвращение Трампа повлияет на экономику Германии.
Немецкие потребители столкнутся с неприятным сюрпризом при покупке автомобиля
Что это означает для немецких потребителей? Пока сложно точно сказать, насколько тарифы повлияют на цены автомобилей, ведь прошло всего несколько дней с момента их введения. Однако одно ясно: подорожание не произойдет мгновенно. Согласно данным американского автомобильного портала Edmunds, автомобили, ввезенные в США до 4 марта, не подпадают под новые тарифы.
Тем не менее, эксперты Edmunds прогнозируют, что в зависимости от марки и модели цены могут вырасти на сумму от 3 700 до 9 300 евро. Для покупателей немецких автомобилей это станет ощутимым ударом по кошельку.
Какие могут быть последствия? VW и Mercedes, вероятно, сначала попытаются переложить дополнительные таможенные расходы на потребителей. Если им придется компенсировать убытки, это может привести к росту цен на новые автомобили не только в США, но и в Германии. Однако такой шаг также может снизить спрос.
Читайте также: Как Трамп хочет закончить войну в Украине.
Ценовой шок из-за тарифов Трампа в Германии: угрожает ли это рабочим местам в немецком автопроме
Другим вариантом для автопроизводителей могло бы стать самостоятельное покрытие дополнительных расходов, что неминуемо приведет к снижению их прибыли.
В результате потери продаж компании могут пересмотреть свой модельный ряд, что приведет к сокращению ассортимента и уменьшению выбора для потребителей.
В долгосрочной перспективе VW и Mercedes могут пойти еще дальше и перенести больше своих производственных мощностей в США — именно этого и добивается Трамп. Однако такой шаг может поставить под угрозу рабочие места в немецкой автомобильной отрасли.
Читайте также: Победа Трампа предвещает кризис для Европы.
Немецкая автомобильная промышленность переживает трудные времена
Рост цен, сокращение ассортимента автомобилей или даже потеря рабочих мест – агрессивная торговая политика Трампа может напрямую ударить по немецким потребителям.
При этом ситуация в немецкой автоиндустрии и без того остается сложной. С 2019 года Китай превратился из чистого импортера автомобилей в крупнейшего экспортера в мире, обогнав Германию и Японию.
«Германия как производственная площадка оказалась зажата между Китаем и США», – отметил Сандер Тордуар, главный экономист аналитического центраевропейских реформ. «Для них это очень сложная ситуация». Пока остается неясным, как крупнейшие немецкие автопроизводители отреагируют на новую тарифную политику Трампа.
Читайте также: Что будет означать второе президентство Трампа для Германии.
Последние новости
