Немецкие поезда опаздывают всё чаще: Deutsche Bahn объяснила, почему
Немецкие поезда опаздывают всё чаще: Deutsche Bahn объяснила, почему. Этот год оказался особенным для немецкого национального железнодорожного оператора. Впервые с 2019 года компания получила прибыль — 179 млн евро за первое полугодие.
Читайте также: Deutsche Bahn вводит запрет на употребление алкоголя на всех вокзалах Германии.
Немецкие поезда опаздывают всё чаще: Deutsche Bahn объяснила, почему
«Я очень рада этому важному успеху», — сказала Эвелин Палла, председатель правления DB, представляя финансовые результаты. «Но я буду по-настоящему довольна только тогда, когда наладится качество повседневных перевозок!»
Палла имела в виду низкую пунктуальность компании — давнюю проблему Deutsche Bahn. В 2025 году вовремя прибыло лишь 60,1 процента поездов дальнего следования.
За первые шесть месяцев этого года показатели стали ещё немного хуже: вовремя прибыло только 59 процентов поездов дальнего следования.
Deutsche Bahn считает поезд пунктуальным, если он опаздывает не больше чем на шесть минут.
При этом более трёх четвертей поездов (76 процентов) уложились в 15 минут от расписания.
С региональными поездами дела обстоят гораздо лучше: здесь вовремя прибыло 88,2 процента составов. Получается, что для пассажиров пригородных поездов этот год сложился удачнее, чем для пассажиров дальнего следования.
Ранее, в июле, компания объявила, что вложит десятки миллионов евро в новые инструменты на основе искусственного интеллекта, чтобы лучше информировать пассажиров — особенно в случаях задержек.
Читайте также: Deutsche Bahn вложит 50 млн евро в ИИ ради лучшего информирования пассажиров.
«Год строительства» Deutsche Bahn
Deutsche Bahn объясняет свои слабые показатели пунктуальности отчасти погодой: морозной зимой в январе и феврале и рекордной жарой в июне.
Ещё одна причина — многочисленные стройки по всей стране: компания пытается модернизировать стареющую железнодорожную сеть. В 2026 году она уже вложила в ремонт 8,7 млрд евро, а общий бюджет на год — 23 млрд евро.
«Никогда ещё федеральное правительство и Deutsche Bahn не вкладывали столько денег в железнодорожную инфраструктуру за одно полугодие», — заявила Палла. «Если мы сохраним такой уровень инвестиций, то заложим основу для устойчивой и надёжной железнодорожной сети».
Благодаря крупным вложениям федерального правительства 2026 год, по словам DB, станет «Super-Baujahr» — годом масштабного строительства, в течение которого по всей стране откроется около 28 000 строительных площадок.
Компания признаёт: в долгосрочной перспективе это принесёт пользу, но пока оборачивается задержками и неудобствами для пассажиров. При этом, по данным DB, около половины запланированных на этот год работ уже завершено.
В качестве главного примера компания привела реконструкцию линии Берлин — Гамбург. Этот оживлённый маршрут вновь открылся в середине июня — правда, на шесть недель позже, чем планировалось, и с серьёзными проблемами на старте.
В ближайшие десять лет по всей Германии планируется постепенно модернизировать около 40 самых загруженных железнодорожных коридоров. Это будет означать многомесячные закрытия ключевых участков сети — а значит, снова скажется на пассажирах.
Читайте также: Акция от Deutsche Bahn в июле 2026: скидка 50% с BahnCard 25.
Последние новости
