Сегодня в 09:18

Компенсация за разъездную работу в Германии — до 428 евро с 2027 года

С 2027 года многие сотрудники в Германии смогут претендовать на оплату времени в пути — но только по заявлению и до истечения строгих сроков.

Подпишитесь на AUSNEWS в Google

Компенсация за разъездную работу в Германии — до 428 евро с 2027 года. Фото: ausnews.de

Компенсация за разъездную работу в Германии — до 428 евро с 2027 года, но деньги не приходят автоматически — их нужно потребовать. А для некоторых уже в конце 2026 года истекает важный срок.

Утром на предприятие, оттуда с коллегами на служебной машине на объект — для многих сотрудников это обычная часть рабочего дня. Именно такие поездки с января 2027 года могут стоить несколько сотен евро брутто в месяц.

Условие: работодатель отправляет сотрудников на разные места работы. Личная дорога до постоянного рабочего места сюда не входит.

Компенсация за разъездную работу в Германии — до 428 евро с 2027 года

Решение Европейского суда: почему дорога до объекта считается рабочим временем? Основа — решение Европейского суда (EuGH) от 9 октября 2025 года. Право на оплату может существовать уже сейчас, а с повышением минимальной зарплаты с 2027 года сумма будет расти. Однако автоматически деньги не начисляются — заинтересованные должны требовать их сами.

Речь шла о сотрудниках испанской экологической компании. Они должны были в определённое время собираться в условленном месте и оттуда вместе ехать на служебной машине к меняющимся объектам на природе. Оплачивали им только дорогу туда, обратную дорогу — нет.

Судьи постановили: обе поездки являются рабочим временем. По праву ЕС существует только два состояния: человек либо работает, либо отдыхает. Кто по указанию начальника находится в пути и не может свободно распоряжаться своим временем — работает. Это касается и водителя, и коллег на пассажирском сиденье или сзади.

Хотя дело испанское, толкование действует и для работников в Германии. Практические последствия: с такими поездками сотрудники быстрее достигают разрешённых восьми или максимум десяти рабочих часов в день.

А законодательно предписанные одиннадцать часов отдыха до следующего рабочего дня начинаются только после окончания обратной дороги.

Кто выигрывает от учёта времени в пути как рабочего времени

В первую очередь выигрывают сотрудники, которые утром приезжают на предприятие, а оттуда едут на постоянно меняющиеся стройки или объекты. Это касается строительства, ремёсел, уборки зданий, садово-ландшафтных работ и амбулаторного ухода.

Также подходят сотрудники выездной службы. Кто из дома едет напрямую к первому клиенту и вечером возвращается от последнего клиента — уже работает в пути. Это решил Федеральный суд по трудовым спорам (BAG) ещё в 2020 году в деле сервисного техника.

А вот классические «маятниковые» работники ничего не получают. Кто ежедневно ездит в офис, магазин или на предприятие, преодолевает личный путь — независимо от длины маршрута.

Компенсация за разъездную работу в Германии: рабочее время — не значит полная оплата

Решение ЕС регулирует только то, сколько человек может работать. Об оплате решает немецкое право. Поэтому работодатели могут оплачивать время в пути хуже, чем саму работу, или даже полностью исключать его из оплаты в договоре — это подтвердил BAG.

Но есть граница: если сложить все часы, зарплата не должна опускаться ниже минимальной. На это указывает и Центральный союз немецких ремёсел (ZDH). Если в договоре о времени в пути ничего не сказано, действует обычная почасовая ставка.

Минимальная зарплата с января 2026 года составляет 13,90 евро в час, с 1 января 2027 года она вырастет до 14,60 евро. Для низкооплачиваемых неоплаченные часы в пути поэтому много значат. Кто зарабатывает значительно больше, часто не имеет права на доплату: высокий месячный оклад может покрыть минимальную зарплату даже с учётом часов в пути.

Откуда берутся примерно 400 евро в месяц

Пример: работник получает 7,5 часа в день по минимальной зарплате. Плюс по 40 минут туда и обратно между предприятием и объектом, которые до сих пор никто не оплачивал. Портал Gegen Hartz рассчитал это на 22 рабочих дня для текущего года и с 2027 года с повышением минимальной зарплаты на 70 центов.

Расчёт недостающей зарплаты за время в пути:

Показатель	2026 год	2027 год
Минимальная зарплата в час	13,90 евро.	14,60 евро.
Оплачиваемые часы в месяц	165 часов.	165 часов.
Неоплаченное время в пути в месяц	29 часов 20 минут.	29 часов 20 минут.
Зарплата до сих пор	2 293,50 евро.	2 409,00 евро.
Зарплата с учётом времени в пути	2 701,23 евро.	2 837,27 евро.
Недостающая зарплата в месяц	407,73 евро.	428,27 евро.

Личную дорогу от квартиры до предприятия работник при этом не учитывает. Сумма — лишь пример.

Кто едет дольше или зарабатывает больше, получает другие суммы. Таблица показывает также: уже в 2026 году может не хватать около 400 евро в месяц.

Компенсация за разъездную работу в Германии: как работники могут вернуть свои деньги?

Как вернуть деньги за неоплаченное время в пути: пошаговый план

Записывать поездки: для каждого рабочего дня фиксировать, когда нужно было быть на месте сбора, когда началась поездка, куда она вела и когда закончилась. Графики смен и сообщения с указаниями служат доказательством.
Проверить договор: в трудовом или тарифном договоре указано, оплачивается ли время в пути и как. Затем сравнить с расчётными листками.
Потребовать письменно: запросить у работодателя исправленный расчёт — с указанием периода, дополнительных часов и суммы.
При необходимости подать иск: если работодатель не платит, остаётся обратиться в суд по трудовым спорам. В первой инстанции адвокат не обязателен.
Важно не тянуть слишком долго. Многие трудовые и тарифные договоры устанавливают сроки всего в три-шесть месяцев, после чего деньги часто пропадают. Минимальную зарплату такие сроки урезать не могут, но и её нельзя востребовать спустя три года — считая с конца каждого года.

Поэтому для зарплаты за 2023 год срок может истечь 31 декабря 2026 года. Письмо начальнику срок не останавливает — для этого нужен, например, иск или судебный приказ о взыскании.

Что это значит на практике?

Решение Суда ЕС меняет не размер зарплаты, а учёт рабочего времени. Время в пути теперь входит в рабочие часы.

Отсюда два последствия:

Рабочий день ограничен 8 часами, максимум — 10.
Между сменами должно быть не менее 11 часов отдыха.

Например, если дорога до объекта занимает час в каждую сторону, рабочий день фактически начинается раньше, а заканчивается позже. Лимит в 8–10 часов достигается быстрее.

При этом решение Суда ЕС отвечает только на вопрос, считается ли дорога рабочим временем. Вопрос оплаты оно не регулирует — это решают немецкое законодательство и трудовой договор. Платят за дорогу или нет?

Здесь действуют два правила:

Если в трудовом или тарифном договоре время в пути не упомянуто, применяется обычная почасовая ставка — дорога оплачивается.
Если в договоре указано, что время в пути не оплачивается, работодатель вправе так поступать. Однако это право ограничено законом.

Компенсация за разъездную работу в Германии: главная граница — минимальная зарплата

Ключевое ограничение — Закон о минимальной заработной плате (MiLoG). Даже если договор исключает оплату дороги, зарплата за расчётный период не может быть ниже минимальной.

Методика расчёта: общая сумма зарплаты делится на все фактически отработанные часы, включая время в пути.

Если результат ниже минимальной ставки, работодатель обязан доплатить разницу. При низкой зарплате доплата положена, и её размер может быть существенным — около 400 евро в месяц. А при высокой зарплате доплаты, как правило, нет: оклад покрывает минимальный уровень даже с учётом часов в пути.

Кто точно ничего не получит?

Работники, которые ежедневно ездят из дома в одно и то же место — офис, магазин или на предприятие. Такая дорога считается личной и рабочим временем не признаётся независимо от расстояния.

Сегодня в 09:18