Швейцария вводит платный въезд: сколько заплатят водители из Германии
Швейцария вводит платный въезд: сколько заплатят водители из Германии? Швейцария устала от того, что каждое лето её дороги переполнены иностранными водителями — в основном из Германии и других стран Центральной Европы, которые едут через страну в Италию или Францию. Чтобы решить эту проблему, власти решили ввести специальный налог для тех, кто просто проезжает через Швейцарию, не задерживаясь в ней.
Важно понимать: этот сбор станет дополнительным платежом, а не заменой уже существующей виньетки — специального разрешения, которое все водители обязаны покупать, чтобы пользоваться швейцарскими автомагистралями.
Парламент страны уже одобрил это решение, однако единства среди чиновников нет — часть из них выступает против. К тому же организовать систему сбора этого налога технически непросто. По этим двум причинам новый сбор появится не скоро: до его реального введения пройдёт ещё немало времени.
Читайте также: Почему Швейцария так популярна среди немцев.
Швейцария вводит платный въезд: сколько заплатят водители из Германии
Точные цифры пока не утверждены, но, по данным Немецкого информационного агентства, планируется средний сбор около 23 евро (21 швейцарский франк).
При этом сумма не будет фиксированной — она станет меняться в зависимости от загруженности дорог. Смысл в том, чтобы сделать поездки в час пик дороже и тем самым побудить водителей выбирать менее загруженное время.
Сейчас любой водитель, который хочет ехать по швейцарским автомагистралям, обязан купить годовую виньетку — она стоит чуть меньше 44 евро (40 франков).
Для тех, кто живёт в соседних странах и лишь изредка проезжает через Швейцарию транзитом, эта сумма по сути является разовым взносом за одну поездку. А вот для тех, кто пользуется швейцарскими дорогами регулярно, годовая цена получается весьма выгодной.
Для сравнения: в Австрии суточная виньетка обходится в 9,60 евро. А водители, которые едут из Германии в Италию через перевал Бреннер, дополнительно платят 12,50 евро только за этот участок. На этом фоне швейцарская виньетка выглядит довольно дёшево.
Читайте также: Почему Германия стала одной из лучших стран для жизни в 2026 году.
Налог на иностранных водителей
Марко Кьеза — депутат парламента от Швейцарской народной партии, который и выступил с этой инициативой.
По его словам, водители, которые просто проезжают через Швейцарию, не останавливаясь, практически ничего не дают стране: они пользуются дорогами, создают пробки, но не тратят деньги в местных магазинах, ресторанах или отелях.
При этом таких транзитных путешественников совсем немало. Согласно данным швейцарского статистического ведомства, почти каждая третья машина, пересекающая Швейцарские Альпы, едет просто насквозь — то есть транзит составляет 31 процент от всего потока через горы.
Читайте также: Куда уезжают на пенсию немцы: свежая статистика по странам.
Можно ли это реализовать?
Всего в Швейцарии около 700 пограничных переходов, однако водители, совершающие дальние поездки, как правило, придерживаются автомагистралей и крупных дорог — а таких маршрутов примерно 125.
Именно на них теоретически можно было бы установить камеры, которые автоматически считывают номерные знаки и фиксируют въезд и выезд из страны.
Но здесь возникает серьёзный вопрос: а стоит ли оно того? Швейцарский туристический клуб (TCS) в этом сомневается. По словам пресс-секретаря организации Ванессы Флак, выстроить работающую систему контроля за всеми транспортными средствами — задача сложная и дорогостоящая. В клубе опасаются, что деньги, собранные от нового налога, попросту не покроют расходы на его администрирование.
Читайте также: Самые безопасные страны для отдыха из Германии в 2026 году.
Швейцария вводит платный въезд: как воспринимаются эти планы
Недовольство новым налогом звучит не только внутри Швейцарии — критику высказывают и немецкие политики, причём как на уровне европейского парламента, так и на уровне региональных властей.
Андреас Шваб, депутат Европарламента из Баден-Вюртемберга, считает, что подобные решения, принятые в одностороннем порядке, ни к чему хорошему не приводят. По его словам, приграничные регионы живут и развиваются именно благодаря стабильности, простым правилам и открытым отношениям с соседями — и такие меры этому противоречат.
Феликс Шрайнер, представляющий в парламенте округ Вальдшут-Тинген, который граничит со Швейцарией, придерживается схожей позиции. Он убеждён, что транспортные проблемы в центре Европы можно решить только сообща, а не закрываясь от соседей.
Скептически настроен и Томас Заутер-Сервас — профессор из Берлина, специализирующийся на транспорте и мобильности в Цюрихском университете прикладных наук. Он предупреждает: если каждая страна начнёт зарабатывать на иностранных водителях, это создаст серьёзную проблему для всей Европы. Возникнет закономерный вопрос: почему немцы должны платить в Швейцарии по дороге в Италию, а швейцарцы — нет в Германии по дороге в Данию?
Показательно, что Германия сама уже проходила через нечто подобное. Баварские политики из партии ХСС в своё время пытались ввести плату за проезд по немецким автобанам — с системой компенсации для немецких водителей. Однако в 2019 году Европейский суд заблокировал эту инициативу, признав её нарушением правил ЕС.
Читайте также: Почему в Германии не увидишь то, к чему привыкли в остальном мире.
Последние новости
