Правила использования разных шин на автомобиле в Германии
Правила использования разных шин на автомобиле в Германии: к счастью, прокол шины во время движения случается довольно редко. Обычно повреждения происходят при парковке у бордюра.
Многие задаются вопросом: если сломается или износится только одна шина, нужно ли покупать полностью новый комплект или достаточно одного запасного? Часто возникает желание использовать разные типы шин — например, чтобы сэкономить или потому что подходящая резина недоступна.
Закон говорит немного иначе: согласно правилам, смешивать радиальные и диагональные шины нельзя. Но так как современные шины почти все радиальные, это почти не ограничение. А вот разные размеры шин разрешены только если они указаны в документах на машину.
Читайте также: Срок годности новых шин в Германии: что нужно знать.
Правила использования разных шин на автомобиле в Германии
Использование летних и зимних шин одновременно на одном автомобиле разрешено законом, но не рекомендуется. Это связано с тем, что зимние и летние шины имеют разные составы резиновой смеси и протекторы, что влияет на их поведение.
Зимние шины остаются гибкими при низких температурах, обеспечивая лучшее сцепление на снегу и льду, тогда как летние шины твердеют в холод и имеют другие характеристики. При высоких температурах зимние шины становятся слишком мягкими и изнашиваются быстрее.
Отличия в поведении шин в разных погодных условиях могут привести к опасным ситуациям, например, к аквапланированию, пробуксовке при торможении или выходу из поворота, что делает их совместное использование рискованным.
Читайте также: Что нельзя оставлять в машине зимой: главные правила.
Разные шины на автомобиле: стабильность движения может пострадать
Другие комбинации шин — тоже допустимы, но не рекомендуются. Например, использование шин разных производителей или с разными типами протекторов и резиновыми смесями может ухудшить управляемость автомобиля, по мнению экспертов ADAC. Также стоит избегать сильно изношенных шин вместе и сочетания Runflat-шин с обычными. Лучше всего, чтобы на одной оси у шин был одинаковый тип и степень износа.
Особая осторожность нужна при использовании полноприводных машин и современных систем помощи водителю. Разные окружности колес могут привести к повреждению центрального дифференциала или случайному срабатыванию систем ассистенции, пишет страховая компания HUK-Coburg.
Точные допуски очень малы, поэтому важно следить за состоянием шин. Совет почти всегда — правильнее всего ставить самые качественные шины сзади, независимо от того, передний или задний у автомобиля привод.
Читайте также: Правильное давление в шинах зимой: безопасность и экономия.
Последние новости
