Запрет на продажу двух моделей Renault в Германии
Запрет на продажу двух моделей Renault в Германии: формальная причина — крошечный чип передачи данных, который, как выяснилось, использует чужую запатентованную технологию. Это удар по компании и тревожный сигнал для всего автопрома.
Читайте также: Масштабный отзыв BMW по всему миру из-за риска возгорания.
Запрет на продажу двух моделей Renault в Германии
Суд в Мюнхене вынес решение, которое может серьезно повлиять на немецкий автомобильный рынок: под запрет попали две ключевые модели Renault — Clio и Mégane. Как сообщает Auto Motor und Sport, причиной стал патентный спор с американской корпорацией Broadcom.
Немецкий суд установил, что в этих автомобилях используется Ethernet-технология, права на которую принадлежат американцам, и использование это происходит без разрешения. В частности, речь идет о навигационной системе в Clio и о телематическом блоке в Mégane.
Масштаб запрета действительно впечатляет, если учесть, что Clio является абсолютным бестселлером марки: только в прошлом году в Германии на учет было поставлено более одиннадцати тысяч таких автомобилей, а недавно на выставке IAA публике представили новое, шестое поколение модели. Решение суда предписывает не просто остановить продажи, но также отозвать уже произведенные автомобили и даже уничтожить спорные компоненты.
Впрочем, для обычных водителей, которые уже купили эти машины, новости не такие страшные: запрет касается исключительно коммерческой реализации, и если вы уже владеете Renault Clio или Mégane, вы можете спокойно ездить на них дальше.
Как уточняет отраслевой сервис IP Fray, под «уничтожением» понимается не физическая ликвидация целых машин, а лишь демонтаж тех самых чипов, которые нарушают патент, так что речь идет именно о техническом изменении, а не об утилизации автомобилей.
Читайте также: Частые ошибки при продаже автомобиля в Германии.
Запрет на продажу пока действует только в Германии
Дополняя ситуацию, важно понимать, что решение мюнхенского суда вступит в силу не автоматически, а только после того, как компания Broadcom внесет многомиллионный залог, и на данный момент этого еще не произошло. Кроме того, запрет носит локальный характер: он касается исключительно немецкого рынка и только двух упомянутых моделей, а не всего модельного ряда Renault.
Чтобы разобраться в сути конфликта, нужно понимать, что Broadcom является обладателем патента на технологию Ethernet, которая сегодня используется в большинстве современных машин для управления потоками данных между различными системами.
Проблема в том, что когда компания изобретает технологию, которая становится обязательным отраслевым стандартом, она обязана лицензировать её другим производителям на справедливых и недискриминационных условиях — это делается для того, чтобы патенты не становились инструментом блокировки целых отраслей.
Broadcom, следуя этой практике, предложил Renault условия лицензирования, однако французский автопроизводитель счел предложенную цену завышенной и выразил готовность платить значительно меньше, по сути отказавшись от соглашения на условиях американской стороны.
Именно этот отказ суд расценил как нарушение, что и привело к запрету продаж. Сама Renault, впрочем, не намерена мириться с таким положением дел: компания уже заявила, что обжалует это решение, и параллельно пытается оспорить действительность самого патента Broadcom. В Renault уверены, что добьются успеха в этом деле и смогут доказать недействительность патентных претензий, что полностью снимет с них все обвинения.
Читайте также: Самые популярные марки авто среди пенсионеров в Германии.
Запрет на продажу двух моделей Renault в Германии: исход спора
Скорее всего, Renault и Broadcom в конечном итоге смогут договориться между собой, не доводя дело до крайних мер. Как это обычно работает в подобных патентных конфликтах: если стороны сядут за стол переговоров, Renault просто выплатит американской компании лицензионные отчисления за уже проданные автомобили задним числом.
Такой исход был бы логичным, потому что современные машины буквально нашпигованы чужими запатентованными технологиями, а для автомобильного Ethernet до сих пор не существует единого отраслевого пула лицензий, который мог бы регулировать такие споры.
Именно отсутствие общих правил делает подобные иски вполне вероятными и против других производителей в будущем.
Для немецких же автомобилистов, которые уже держат в своих гаражах Renault Clio или Mégane, вообще нет никакого повода для беспокойства. Они как ездили, так и будут ездить на своих машинах. Более того, такая ситуация уже случалась несколько лет назад, когда тот же самый суд в Мюнхене запрещал продажи автомобилей Ford.
Тогда все закончилось мирно: Ford просто заплатил за использование патента, и вопрос был закрыт. Сейчас, скорее всего, произойдет то же самое: формальный запрет на продажу существует, но он пока даже не вступил в силу, а значит, покупателям и водителям Renault переживать не о чем.
Читайте также: Выгодны ли скидки на автостраховку в Германии.
Последние новости
