Как считают погрешность радаров в Германии: миф о 10 км/ч
Как считают погрешность радаров в Германии: миф о 10 км/ч и почему на него нельзя полагаться. На самом деле система расчетов сложнее и зависит от типа радара и вашей скорости.
Размер погрешности — это главный предмет споров после получения «письма счастья».
Кто-то думает, что списывают всегда фиксированную цифру, кто-то надеется на большой запас. На деле правила сложнее, и нет единого значения для всех случаев.
Читайте также: Оправдания за превышение скорости в Германии — плохая идея.
Как считают погрешность радаров в Германии: миф о 10 км/ч
Когда вспышка камеры запечатлевает машину, у водителя сразу возникает множество вопросов: с какой же скоростью он ехал на самом деле и сколько именно вычтут из показаний радара? Многие автомобилисты привыкли руководствоваться распространенными в народе правилами, например, всегда отнимать десять километров.
Однако на практике все устроено не так просто, и эти общие предположения часто оказываются ошибочными. Размер допустимой погрешности не является универсальным для всех случаев, а зависит от целого ряда условий, как разъясняет автоклуб ADAC.
При этом даже небольшая разница в пару километров может иметь серьезные последствия — решить, получите вы штраф или останетесь без него, а также повлияет на количество штрафных баллов в вашем деле.
Читайте также: Возврат ограничения скорости 50 км/ч в Берлине.
От мифа к реальности: как на самом деле считают погрешность
Так сколько же на самом деле вычитают? Распространенный миф о том, что в Германии всегда скидывают 10 км/ч, не соответствует действительности. Для стандартных камер, измеряющих с обочины или столба, действует простое правило: если ваша скорость была до 100 км/ч, от показаний отнимут 3 км/ч, а если выше — 3%.
Это значит, что если вас сфотографировали на скорости 120 км/ч, после учета погрешности вашей официальной скоростью будет считаться 116 км/ч. Совсем другие правила действуют для замеров с движущихся полицейских машин.
Если в них используется сложная система ProViDa, погрешность составит уже 5 км/ч или 5%. А если инспектор определял вашу скорость без сложной аппаратуры, просто следя за вами на протяжении отрезка пути, то погрешность и вовсе может доходить до 20%, поскольку такой метод очень неточен.
Важно знать, что если инспекция забудет учесть эту допустимую погрешность, вынесенный штраф будет считаться недействительным. Однако пытаться избежать риска, используя на телефоне приложения-антирадары, — это уже отдельное правонарушение.
Еще один фактор неопределенности — это расположение камер. По всей стране не существует единого строгого правила о том, на каком расстоянии от знака ограничения скорости можно ставить радар.
В некоторых регионах, например в Баден-Вюртемберге, камеру могут установить буквально сразу за знаком. Если вы не успели затормозить мгновенно, будьте готовы к штрафу в почтовом ящике.
К тому же, водителям стоит помнить, что некоторые типы радаров способны фиксировать нарушителей даже сзади, когда машина уже проехала мимо.
Читайте также: Где в Германии больше всего камер контроля скорости.
Почему спидометр показывает скорость выше реальной?
Давайте также учтем и собственный спидометр в вашей машине. По правилам Европейского союза, он никогда не должен показывать скорость меньше, чем она есть на самом деле — это важно для безопасности. Однако он может завышать показания, и это разрешено. Допустимое отклонение составляет до 10% от вашей текущей скорости плюс еще 4 км/ч.
На практике это означает, что почти все автомобили показывают скорость чуть выше, чем вы едете на самом деле. Например, если на спидометре ровно 100 км/ч, реальная скорость может быть около 92-94 км/ч. Это создает для водителя небольшой защитный буфер, который помогает избежать случайного превышения.
Однако это не повод расслабляться и специально ехать быстрее, ведь эта «погрешность в пользу водителя» не является оправданием на случай, если вас все же поймает радар.
Читайте также: Новые ограничения скорости на автострадах с мая 2025 года.
Последние новости
