Ryanair сокращает зимнее расписание 2026/27 из-за высоких цен на авиатопливо
Ryanair сокращает зимнее расписание 2026/27 из-за высоких цен на авиатопливо — часть рейсов в «слабые» дни отменят, а оставшиеся билеты подорожают.
Глава Ryanair Майкл О’Лири считает, что европейские авиабилеты слишком дешёвые. Из-за дорогого керосина цены вырастут, а часть рейсов придётся сократить.
По его словам, это затронет миллионы пассажиров.
Читайте также: Глава Ryanair хочет ограничить продажу алкоголя в аэропортах.
Ryanair сокращает зимнее расписание 2026/27 из-за высоких цен на авиатопливо
Председатель совета директоров Ryanair Майкл О’Лири заявил, что средняя стоимость билета его авиакомпании в 2026 году составляет около 50 фунтов за один сегмент.
Однако рост цен на авиационное топливо на фоне конфликта на Ближнем Востоке делает повышение неизбежным. По его прогнозу, средняя цена может подняться до 60 фунтов — это почти 70 евро, то есть рост примерно на 20 процентов.
«Цены на авиабилеты в Европе слишком низкие», — сказал О’Лири в интервью The Telegraph перед выходом нового выпуска подкаста The Travel Expert. По его словам, авиакомпании не могут противостоять экономическим законам: если нефть дорожает, это отражается на стоимости перелётов.
Керосин подорожал вдвое — авиакомпании больше не защищены
До начала боевых действий в конце февраля баррель авиационного топлива стоил меньше 100 долларов. На этой неделе Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) оценила цену примерно в 195 долларов за баррель — почти вдвое дороже.
Большинство авиакомпаний до сих пор были защищены от таких скачков с помощью хеджирования — финансового инструмента, который позволяет заранее зафиксировать цену на топливо. Но из-за ограниченного экспорта из региона Персидского залива цены остаются высокими, и счета за топливо в следующем году точно вырастут.
О’Лири объяснил: «Все авиакомпании были более-менее хорошо защищены по топливу до лета 2026 года. На зиму мы защищены хуже, а на лето 2027 года у нас практически нет защиты». Он добавил, что если высокие цены на нефть сохранятся до лета 2027 года, это обязательно приведёт к повышению цен на билеты.
Читайте также: Ryanair отменяет еще больше рейсов из Берлина и Гамбурга.
Ryanair сократит рейсы в «слабые» дни
Многие авиакомпании зимой временно ставят самолёты на прикол. Когда топливо дорогое, иногда выгоднее не летать, чем летать. Кроме того, из-за выросших расходов на керосин некоторые маршруты, которые раньше едва приносили прибыль, стали убыточными.
Ryanair не отменяет такие маршруты полностью, а сокращает частоту рейсов. О’Лири перечислил, какие рейсы убирают: «Мы убираем многие рейсы по вторникам, средам, в субботу после обеда, в воскресенье утром до полудня, в конце ноября, начале декабря и в середине января».
Например, на маршруте между Лондоном Станстед и Пальмой рейсы по вторникам и средам отменены со второй недели ноября до недели перед Рождеством. В результате пассажиры вынуждены выбирать оставшиеся вылеты, а цены на них растут.
Читайте также: Ryanair сократит 24 маршрута в Германии зимой 2025/26 года.
Ryanair сокращает зимнее расписание 2026/27: высокие цены на керосин ускорят крах слабых авиакомпаний
Большинство руководителей авиакомпаний надеются, что цена на керосин вернётся к довоенному уровню. Но О’Лири придерживается противоположной позиции: «Я очень надеюсь, что цены на керосин до следующего года будут расти ещё быстрее, потому что это ускорит, насколько сильно другие авиакомпании начнут терпеть крах».
По его мнению, авиакомпании, которые сейчас работают в убыток, могут исчезнуть. Это ускорит консолидацию европейского рынка до четырёх крупных игроков: British Airways, Lufthansa, Air France и Ryanair. Меньше конкурентов — выше цены.
Но О’Лири настаивает: «Мы в Ryanair находимся только в начале золотой эры низкобюджетных авиаперевозок. Мы заказали 300 новых самолётов и вырастем с 200 миллионов до 300 миллионов пассажиров за ближайшие восемь-десять лет».
Читайте также: В ЕС утвердили новые правила для авиапассажиров с 2027 года.
Сбои в системе управления воздушным движением Британии — новая головная боль
За этот месяц сбои в системе Nats — британской службы управления воздушным движением — дважды затронули тысячи пассажиров. Глава Ryanair Майкл О’Лири уже не раз требовал, чтобы руководитель организации Мартин Ролф ушёл в отставку.
По его мнению, причина проблем — устаревшие технологии. «Nats уже около 30 лет возится со своей внутренней системой, — сказал О’Лири. — У большинства других европейских служб управления воздушным движением есть готовая или специально разработанная система, которую можно развивать. Проблема не в количестве рейсов, а в том, что система ненадёжна и постоянно даёт сбои».
О’Лири также спросил, почему в совете директоров Nats нет людей с опытом в ИТ или искусственном интеллекте: «Почему там не сидит технический директор easyJet?» В Nats ответили, что за последние десять лет вложили в системы и технологии более миллиарда фунтов и планируют вложить ещё миллиард до конца 2033 года.
Читайте также: Авиабилеты продолжают дорожать: что происходит с ценами в Германии и в Европе.
Последние новости
