Мерц планирует ввести новые субсидии на электромобили
Мерц планирует ввести новые субсидии на электромобили, которые в первую очередь помогут покупателям дорогих моделей, но при этом могут усилить социальное неравенство и не решить проблему доступности для большинства населения.
Переход с машин с обычными двигателями на электромобили становится всё более выгодным для окружающей среды — так показало новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT). В нём сравнивают разные виды двигателей за 20 лет использования и выяснили, что электромобили в среднем намного экологичнее.
Кроме того, электромобили могут быть выгоднее и с точки зрения денег — особенно для тех, кто зарабатывает больше. Тут и возникает политическая проблема.
Большая экономия возможна, если у человека есть свой участок с парковкой и подключением к электричеству — а ещё лучше, если есть солнечные панели и аккумулятор для хранения энергии. Когда такие вложения окупятся, в солнечные дни можно почти не платить за электричество.
Но даже без солнечных панелей, при обычном домашнем тарифе (в 2025 году киловатт-час будет стоить от 27 до 44 центов, по данным сайта Strom Report), электромобили часто дешевле в эксплуатации, чем бензиновые или дизельные машины. Это остаётся верным, даже если покупка электромобиля обычно дороже на несколько тысяч евро.
Читайте также: Новый план Мерца: удар по миллионам зарплат в Германии.
Мерц планирует ввести новые субсидии на электромобили
В Германии переход на электромобили идёт медленно, но уверенно, и по сравнению с другими странами здесь дела идут неплохо. Хотя в 2024 году продажи электрокаров немного упали, в начале 2025-го количество новых машин заметно выросло. Исследование Bearingpoint показывает, что немецкие производители могут выиграть от мирового спроса на электромобили, особенно на рынках Китая, США и Франции.
Правительство под руководством канцлера Фридриха Мерца планирует новую программу поддержки электромобилей. Но эти меры уже вызывают критику. Несмотря на то, что электрокары лучше для экологии, новая программа может увеличить социальное неравенство.
Электромобили считаются важным средством борьбы с изменением климата. По данным ICCT, за весь срок службы электрокар выделяет примерно на 73 % меньше вредных выбросов, чем обычный бензиновый автомобиль.
В расчётах учитываются производство, обслуживание, источник электроэнергии и утилизация. Но электромобили всё ещё дорогие в покупке.
Исследование ADAC показывает, что, хотя цены немного снизились, в среднем электрокары дороже бензиновых и дизельных авто. Кроме того, высокая потеря стоимости и дорогая зарядка на общественных станциях усложняют быструю окупаемость. Поэтому пока электромобили выгодны не для всех.
Читайте также: Электромобили становятся дешевле в Германии.
Критика плана Мерца: поддержка для богатых
Новая программа поддержки от правительства Мерца предлагает большие налоговые льготы и специальные списания для служебных электрокаров стоимостью до 80 000 евро.
Эксперты считают, что такие меры несправедливы, потому что деньги получают в основном те, кто и так может позволить себе электрокар. По словам исследовательницы Сандры Ваппельхорст из ICCT, это пустая трата государственных средств.
Ранее отчёт, сделанный по заказу Министерства экономики, показал, что прошлые субсидии в основном шли людям с высокими доходами. Примерно треть получателей жили в семьях с доходом более 5000 евро в месяц. Новые меры могут усилить эту тенденцию.
Читайте также: Причины популярности немецких электромобилей за границей.
Мерц планирует ввести новые субсидии на электромобили: электромобили против обычных машин — стоит ли менять?
По данным ADAC, сейчас электромобили выгодны только при очень дешёвой электроэнергии. Если цена за киловатт-час около 30 центов, то лишь немногие электрокары обходятся дешевле обычных бензиновых машин.
Значит, чтобы электромобили были выгодными, нужен либо более низкий тариф на электричество, либо собственная солнечная панель дома. Поэтому субсидировать дорогие электромобили — не самый эффективный способ сделать их популярными среди всех.
Соседняя Франция показывает другой подход — там с начала 2024 года действует государственная программа лизинга электромобилей специально для людей с низким доходом.
Месячная плата за маленькую машину — около 100 евро, за большую — примерно 150 евро.
Программа рассчитана только на семьи с годовым доходом меньше 14 000 евро, которые нуждаются в машине для работы. Из-за большого спроса деньги на программу быстро закончились.
Франция — хороший пример: поддержка именно нуждающихся, а не дорогих машин
Эксперты говорят, что похожую программу можно сделать и в Германии, но не так, как сейчас предлагает правительство Мерца. «Такие низкие платежи, как во Франции, с нынешними немецкими моделями вряд ли возможны», — говорит исследовательница Сандра Ваппельхорст.
Исследование ICCT подтверждает, что электромобили важны для борьбы с изменением климата. Но если поддержка будет только для богатых, то электромобили не станут массовыми. А чтобы транспорт стал экологичнее, нужны доступные машины для всех.
Чтобы электромобили стали популярны у всех, ADAC предлагает выпускать дешёвые модели и делать прозрачными цены на зарядку в общественных местах.
Ещё лучше — поддерживать не только новые машины, но и подержанные или переоборудованные электрокары. Тогда электромобили смогут стать доступными для большинства в долгосрочной перспективе.
Ассоциация автопроизводителей поддерживает планы Мерца, потому что они стимулируют продажу дорогих новых машин. Но такая политика может навредить развитию электромобильности, если большинство людей её не поддержат.
Читайте также: 10 самых популярных автомобильных марок в Германии.
Последние новости
