ЕС переплачивает за нефть 10 млрд евро в месяц: чем это грозит
ЕС переплачивает за нефть 10 млрд евро в месяц: чем это грозит экономике. Европейские страны в 2026 году тратят на импорт нефти значительно больше, чем годом ранее.
Причина — напряжённость на Ближнем Востоке, начавшаяся в феврале 2026 года. Автомобилисты уже видят последствия на заправках: бензин и дизель заметно подорожали.
Теперь официальная статистика импорта ЕС показывает, насколько серьёзно выросли расходы на самом деле.
Читайте также: Нефть и золото дорожают: как это бьёт по кошельку в Германии.
ЕС переплачивает за нефть 10 млрд евро в месяц: чем это грозит
Во втором квартале 2026 года ЕС в среднем тратил 27,6 миллиарда евро в месяц на импорт нефти. Годом ранее, в 2025-м, эта сумма составляла 17,7 миллиарда евро в месяц. Рост — 55,8%.
При этом количество ввозимой нефти почти не изменилось: оно увеличилось всего на 1,2% — с 36,3 до 36,7 миллиона тонн в месяц. В итоге ЕС переплачивает примерно 9,9 миллиарда евро ежемесячно. Стоимость одной тонны нефти выросла ещё нагляднее: с 487 евро до 750 евро. Это почти рекорд 2022 года.
Главная причина — подорожание сырой нефти. «Средняя цена Brent во втором квартале 2026 года на 49,5% выше среднего уровня 2025 года — это плюс 34 доллара за баррель», — объяснил профессор Сяои Му из Университета Данди в интервью Euronews Business.
Читайте также: Топливная скидка в Германии с октября 2026: сколько реально сэкономить на 20, 40 и 60 литрах.
Почему нефть дорожает: Ормузский пролив и зависимость Европы
Профессор Му напоминает: в 2025 году через Ормузский пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов — примерно 20% мирового потребления. «Когда с рынка уходит почти пятая часть мирового предложения, цена обязана вырасти, чтобы рынок сбалансировался», — говорит он.
Кроме того, Шимон Кардас из Европейского совета по международным отношениям (ECFR) связывает рост цен с войной между США, Израилем и Ираном, которая нарушила добычу и поставки на мировые рынки. «В отдельные недели движение танкеров через Ормузский пролив возвращается к предвоенному уровню, а затем снова резко падает», — отметил он.
По словам Кардаса, такие сбои особенно болезненны для ЕС, потому что Союз на 90–95% зависит от импорта нефти извне. Также, по данным Eurostat, в 2024 году эта зависимость достигала 96,6%. Вольфганг Айххаммер из Института европейской энергетической и климатической политики (IEECP) добавляет: помимо ближневосточных проблем, на цены давит и высокий мировой спрос — Европа конкурирует за нефть с Азией, прежде всего с Китаем.
Читайте также: Ни война, ни цена на нефть: почему бензин в Германии снова дорожает.
ЕС переплачивает за нефть 10 млрд евро в месяц: счёт растёт, а объём импорта почти не меняется
Сравнение стоимости и объёма импорта показывает главную проблему: ЕС платит всё больше, хотя покупает столько же нефти. Во втором квартале 2026 года Союз потратил на импорт нефти 82,7 миллиарда евро против 50,3 миллиарда годом ранее. Объём вырос лишь со 105,2 до 110,2 миллиона тонн.
Такая же картина наблюдается последние пять лет: квартальные объёмы держатся в диапазоне 105–123 миллиона тонн, а расходы колеблются от 38 миллиардов евро в начале 2021 года до 91,3 миллиарда в 2022-м.
Именно нефть объясняет почти весь рост расходов ЕС на импорт энергоносителей. Во втором квартале 2026 года Союз потратил на энергоимпорт 115,6 миллиарда евро против 81,4 миллиарда годом ранее. На нефтепродукты пришлось 32,4 миллиарда из общего роста в 34,2 миллиарда — около 95%. Расходы на газ выросли лишь на 1,6 миллиарда, на уголь — на 0,4 миллиарда, а на сжиженный газ (СПГ) даже слегка снизились — на 0,2 миллиарда евро.
Читайте также: Цены в Германии резко взлетели из-за нефти: что подорожало?.
Дизель и бензин: автомобилисты платят рекордные суммы
На заправках рост цен ощущается напрямую. В первую неделю января 2026 года дизель в среднем по ЕС стоил 1,54 евро за литр. С марта цены резко пошли вверх, уже в том же месяце превысили 2 евро, а к концу сентября достигли 2,24 евро — выше максимума 2022 года (2,03 евро). 19 октября средняя цена дизеля составляла 2,14 евро за литр — на 38% больше, чем в начале года.
Кстати, бензин подорожал похожим образом: с 1,60 евро в начале января до 2,10 евро в конце сентября, что также выше прежнего рекорда 2022 года. Затем цена немного отступила — до 1,99 евро.
Заправить 50-литровый дизельный бак сейчас стоит около 107 евро, тогда как в январе это было 77 евро.
Читайте также: Расходы на Wohngeld достигли максимума в 2026: кому платят и сколько.
ЕС переплачивает за нефть 10 млрд евро в месяц: что это значит для домохозяйств и когда ждать облегчения
Профессор Му предупреждает: тем, кто больше тратит на заправке, остаётся меньше денег на другие нужды — продукты и товары повседневного спроса. «Я ожидаю роста цен на продукты, общественный транспорт и другие товары первой необходимости, поскольку дизель широко используется в грузовой логистике и автобусных перевозках», — говорит он.
Кардас отмечает, что последствия различаются по отраслям. «Транспорт, отопление, сельское хозяйство и энергоёмкая промышленность сразу оказываются под давлением. Высокие затраты на перевозки, энергию и топливо перекладываются на конечных потребителей, тогда как сфера услуг в основном не затронута», — пояснил он.
Эксперты не ждут скорого снижения цен. На вопрос, останутся ли они высокими в ближайшие месяцы, Му ответил: «К сожалению, да — мы не видим реального пути завершения конфликта».
Он добавил, что расходы на судоходство и страхование, возможно, ещё не полностью отражены в цифрах второго квартала и могут увеличить счета в третьем и четвёртом кварталах. Кардас ожидает, что вызванные конфликтом дополнительные расходы «сохранятся в ближайшие месяцы и вполне могут продлиться до 2027 года».
Айххаммер также считает высоким риск того, что цены останутся на нынешнем уровне или продолжат расти.
Читайте также: Сократите свои расходы: за что чаще переплачивают в Германии.
Последние новости
