Обновление поездов Deutsche Bahn в Германии в 2025 году
Обновление поездов Deutsche Bahn в Германии в 2025 году: комапния проводит важную модернизацию своих поездов дальнего следования, чтобы сделать железнодорожные перевозки более надежными. Благодаря обновлению, к 2030 году средний возраст поездов ICE и IC должен снизиться с 18 до 12 лет.
Однако ассоциация пассажиров Pro Bahn выражает обеспокоенность: по её мнению, старые поезда убирают слишком быстро, а новые поступают слишком медленно. По словам члена правления Лукаса Иффландера, на некоторых маршрутах уже стало меньше поездов и уменьшилось количество свободных мест.
Что сейчас происходит с планами по обновлению поездов?
Читайте также: Скидки от Deutsche Bahn с июня 2025 года: билеты от 6,99 евро.
Обновление поездов Deutsche Bahn в Германии в 2025 году
Поставки поездов ICE 4 завершены
Последний из 137 новых поездов ICE 4, произведённых компанией Siemens Mobility, был передан Deutsche Bahn в марте прошлого года. Это первые поезда дальнего следования, в которых предусмотрены места для велосипедов.
Каждый такой поезд вмещает минимум 444 пассажира и может развивать скорость до 265 километров в час. Сейчас именно поезда ICE 4 являются основной частью парка ICE.
Благодаря им общее количество таких поездов увеличилось с примерно 270 в 2017 году до около 400 сегодня.
Читайте также: Железнодорожные перебои Deutsche Bahn летом 2025 года.
ICE 3 Neo – поставки продолжаются
Новые поезда ICE 3 Neo, модернизированная версия серии ICE 3, поставляются уже несколько лет. По информации Deutsche Bahn, до 2028 года планируется запустить в эксплуатацию 90 таких поездов. В этом году будет добавлено 15 составов, а в следующем – ещё 16.
Одной из главных особенностей ICE 3 Neo являются специальные окна, которые лучше пропускают сигнал, что улучшает приём мобильной связи во время поездки.
Сейчас эти поезда уже курсируют по высокоскоростным маршрутам между Северным Рейном-Вестфалией и Мюнхеном через Франкфурт и Штутгарт, а также по международным линиям из Франкфурта в Амстердам и Брюссель.
Читайте также: Deutsche Bahn выплачивает компенсации в Германии.
ICE L – задержка с поставками
Поставки поездов ICE L, заказанных у испанского производителя Talgo, по-прежнему сопровождаются трудностями.
Deutsche Bahn заказала 79 таких поездов, и первые должны были выйти на маршруты ещё осенью прошлого года. Однако теперь, по данным компании, первые поставки ожидаются не раньше второй половины этого года, а ещё четыре поезда могут поступить только в 2025 году.
По своему виду и конструкции поезда ICE L больше напоминают поезда Intercity, чем классические составы ICE.
Читайте также: Что изменится на Deutsche Bahn с 2025 года.
Больше новых поездов, но задержки сохраняются
В Deutsche Bahn заявляют, что стратегия обновления парка поездов дальнего следования направлена на повышение стабильности перевозок — и эта цель уже начала реализовываться.
По информации компании, новые поезда ICE 4 и ICE 3 Neo работают значительно надежнее, чем старые модели. Кроме того, усовершенствованное техническое обслуживание помогло сократить число поломок двигателей на 58% за период с 2019 по 2024 год.
Тем не менее, несмотря на появление новых поездов, проблемы с опозданиями пока не решены: более трети всех поездов дальнего следования продолжают прибывать с опозданием.
Читайте также: Deutsche Bahn и Flixtrain: плюсы и минусы.
«Мест станет меньше»
Ассоциация пассажиров Pro Bahn сомневается в эффективности планов Deutsche Bahn.
«Вся стратегия по обновлению поездов выглядит крайне хаотичной», — заявил член правления Лукас Иффлендер, особенно критикуя то, как быстро списывают старые поезда.
Он отметил, что на многих маршрутах станет меньше доступных мест — по крайней мере временно, пока новые составы не поступят в нужном количестве.
Особенно это коснется маршрутов, проходящих по направлениям восток-запад: Висбаден–Франкфурт–Лейпциг–Дрезден и Гамбург–Северный Рейн-Вестфалия–Бонн–Франкфурт–Нюрнберг–Вена. На этих линиях, по его словам, часто будет отсутствовать вторая часть поезда.
«Для нас, пассажиров, это означает одно: будет тесно и душно. Такая “транспортная революция” нам не нужна», — добавил Иффлендер.
Читайте также: Как сэкономить с помощью Bahncard от Deutsche Bahn.
Поезда, которые больше не будут ездить
В апреле этого года Deutsche Bahn списала 14 старых поездов ICE 3 серии 406.
Кроме того, ещё десять поездов серии 415, также известных как ICE T, признаны слишком изношенными и часто выходят из строя. Их планируют постепенно вывести из эксплуатации до конца этого года.
Также в использовании остаются около 30 поездов ICE 2, которые начали курсировать ещё в 1996 году. Они тоже будут поэтапно сняты с маршрутов — планируется завершить этот процесс до конца 2027 года.
Кроме того, железнодорожная компания недавно продала 17 двухэтажных поездов «Intercity 2 KISS» Австрийским федеральным железным дорогам.
Эти составы были куплены подержанными в 2019 году — временно, чтобы решить проблемы с нехваткой поездов. Сейчас, по словам компании, эти трудности устранены.
Читайте также: Deutsche Bahn приводит в порядок железные дороги.
Отменят ли некоторые рейсы?
Лукас Иффлендер сомневается, что новые поезда успеют поступить вовремя, чтобы заменить старые, особенно с учётом задержек поставок. Он утверждает, что последствия уже начинают ощущаться.
«Например, утренний рейс из Лейпцига будет отменён при следующем изменении расписания, так как сейчас он выполняется поездом ICE T с пятью вагонами, который к тому времени планируют вывести из эксплуатации», — объяснил он.
В Deutsche Bahn признают, что в ближайшие годы число поездов ICE может немного колебаться из-за списания старых составов и ввода новых. Однако, как заявляет компания, в среднем парк останется примерно на том же уровне, а общее количество мест даже увеличится.
Читайте также: Главные события Германии в июне 2025 года.
На деле — меньше мест
Тем не менее, Иффлендер по-прежнему настроен скептически: «На бумаге количество мест вроде бы должно увеличиться к 2029 году, но в реальности их станет меньше. Даже новые поезда часто стоят в депо из-за поломок, поэтому доступность остаётся низкой», — объяснил он.
Железнодорожный парк Deutsche Bahn действительно становится моложе, но это не значит, что поездов становится больше. Тем временем её конкурент Flixtrain анонсировал масштабные планы: компания заказала около 30 новых скоростных поездов.
Кроме того, Flixtrain объявила, что в рамках контракта на 2,4 миллиарда евро, включающего техобслуживание, предусмотрена возможность заказать ещё 35 поездов. Эти составы, как и у Deutsche Bahn, также будут произведены испанской компанией Talgo. Пока неизвестно, когда именно они поступят.
Вы узнали про обновление поездов Deutsche Bahn в Германии в 2025 году. Читайте также: Правила отмены билетов Deutsche Bahn с 15 июня 2025 года.
Последние новости
