Стандарты Евро-7 в Германии: что изменится для водителей с ноября 2026 года
Стандарты Евро-7 в Германии: что изменится для водителей с ноября 2026 года: в ЕС можно будет регистрировать только новые легковые автомобили, соответствующие новому стандарту выбросов.
Миллионы водителей в Европе столкнутся с серьёзными переменами: новый регламент ЕС направлен на снижение выбросов загрязняющих веществ и улучшение защиты окружающей среды на дорогах.
При этом, в отличие от прежних стандартов, Евро-7 не ограничивается только выхлопными газами. Правила впервые охватывают также тормоза, шины и срок службы батарей в электромобилях.
Читайте также: Что изменится в Германии в ноябре 2026 года: от Deutschlandticket до ярмарок.
Стандарты Евро-7 в Германии: что изменится для водителей с ноября 2026 года
Введение стандарта пройдёт в два этапа. Сначала новые требования будут применяться к совершенно новым разработкам автомобилей, а год спустя — ко всем вновь регистрируемым легковым автомобилям.
Когда вступает в силу стандарт Евро-7:
- 29 ноября 2026 года: стандарт Евро-7 применяется к сертификации новых моделей легковых автомобилей — тех, что впервые выводятся на рынок.
- 29 ноября 2027 года: в ЕС новые легковые автомобили можно будет впервые зарегистрировать только при условии, что они соответствуют требованиям Евро-7.
Эти требования будут постепенно распространяться также на автобусы и грузовики. Для уже зарегистрированных автомобилей отличий нет: транспортные средства, которые уже стоят на учёте, можно и дальше эксплуатировать и продавать.
Читайте также: Новые правила Евро-7: основные изменения с 2026 года.
Что изменится для новых автомобилей: тормоза, шины и батареи
Хотя многие водители автоматически связывают Евро-7 с более строгими ограничениями по выбросам, классические нормы выбросов для легковых автомобилей в основном остаются на уровне действующего стандарта Евро-6.
Самые значительные изменения касаются дополнительных экологических требований и требований к долговечности.
Немецкий автомобильный клуб (ADAC) поясняет: производители должны продемонстрировать соответствие требованиям к долговечности — то есть соблюдение норм выбросов, показателей расхода топлива, а также работоспособность компонентов и систем, таких как OBD, OBM и OBFCM, — в течение срока службы 160 000 километров или 8 лет.
Кроме того:
- Мелкодисперсные частицы: впервые предельные значения применяются к образующимся мелкодисперсным частицам пыли.
- Износ шин: регулированию подлежат даже частицы, образующиеся в результате износа шин.
- Срок службы батареи: к электромобилям и подключаемым гибридам применяются минимальные требования.
- Долговечность: транспортные средства должны соответствовать экологическим требованиям в течение длительного времени.
- Цифровой экологический паспорт: покупатели должны получать информацию о потреблении энергии, выбросах и состоянии батареи.
Читайте также: Масштабная хакерская атака на автодилеров: пострадали клиенты по всей Германии.
Стандарты Евро-7 в Германии: что он означает для владельцев старых автомобилей
Как пояснила эксперт ADAC Катрин ван Ранденборг в репортаже новостного канала ntv, старые автомобили не нуждаются в модернизации. Стандарт применяется исключительно к новым, прошедшим типовое одобрение, или, точнее, к вновь зарегистрированным автомобилям.
Автомобили, уже зарегистрированные по стандартам Евро-5, Евро-6 или более старым нормам, не нуждаются в доработке. Евро-7 также не приведёт к новым запретам на эксплуатацию существующих автомобилей.
В репортаже подчёркивается: «Таким образом, нет необходимости преждевременно заменять существующий автомобиль исключительно из-за нового стандарта. Нет ни требования о модернизации, ни каких-либо новых запретов на эксплуатацию существующих автомобилей».
Читайте также: Автозапчасти в Германии подорожали более чем на 80% за десять лет.
Стандарты Евро-7 в Германии: подорожают ли автомобили из-за Евро-7
Для многих людей один из главных вопросов — динамика цен. Вырастут ли автомобили из-за стандарта Евро-7? Эксперты отрасли предполагают, что дополнительные технические требования могут увеличить затраты производителей на разработку в среднесрочной перспективе. Будут ли эти затраты переложены на потребителей и в какой степени, зависит от конкретной модели автомобиля.
В репортаже ntv также фигурирует Филипп Матей из ACV (Automobilclub mit Gesamtschutz — Автомобильный клуб с комплексной защитой). Матей считает, что заявления о всеобщей надбавке за стандарт Евро-7 пока преждевременны.
Потенциальные дополнительные затраты могут варьироваться в зависимости от модели и необходимых технических доработок. Однако возможное влияние на цены автомобилей, особенно малолитражных и бюджетных моделей, необходимо тщательно отслеживать.
Электромобили всё чаще оказываются в центре внимания
Новый стандарт выбросов Евро-7 уделяет особое внимание электромобилям, вводя для них новые правила. Впервые устанавливаются специальные требования к долговечности аккумуляторных батарей.
После пяти лет или 100 000 километров пробега батареи должны сохранять не менее 80% своей первоначальной ёмкости. После восьми лет или 160 000 километров требуется не менее 72 процентов.
ADAC отмечает, что минимальные требования к запасу хода ещё предстоит определить.
Читайте также: Водителям в Германии осталось меньше месяца: как сменить автостраховку на 2027 год и не переплатить.
Последние новости
