Ryanair в Германии сокращает расписание, но 3 аэропорта получат больше рейсов
Ryanair в Германии сокращает расписание, но 3 аэропорта получат больше рейсов — дешёвые перелёты в европейские страны отдыха становятся реже во многих немецких аэропортах. Ryanair постепенно уходит из ряда локаций, отменяет рейсы и даже закрывает одну из своих баз.
Но на юго-западе Германии ситуация развивается противоположным образом: три аэропорта получают дополнительные самолёты и новые маршруты.
За этим стоит вполне конкретный фактор — стоимость обслуживания.
Читайте также: Ryanair сокращает зимнее расписание 2026/27 из-за высоких цен на авиатопливо.
Ryanair в Германии сокращает расписание, но 3 аэропорта получат больше рейсов
В начале октября Ryanair объявила о серьёзных сокращениях в Германии. В Берлине крупнейшая по пассажиропотоку авиакомпания Европы вдвое уменьшает предложение и закрывает свою базу. Бремен, как ожидается, полностью исчезнет из маршрутной сети с лета 2027 года. Гамбургу также предстоит считаться с сокращениями. Восточногерманские аэропорты Лейпциг/Галле и Дрезден остаются ни с чем: несмотря на долгие переговоры, Ryanair не планирует летать туда и в следующем году.
На юго-западе картина другая. Авиакомпания планирует дополнительные мощности и новые направления, и особое внимание уделяется трём локациям. В Меммингене мощности должны вырасти на 12%. В Карлсруэ/Баден-Бадене планируются новые маршруты.
А во Фридрихсхафене Ryanair впервые намерена выполнять рейсы и зимой. При этом сокращения затрагивают не только Ryanair: Eurowings также уменьшает предложение и временно приостанавливает рейсы в Дубай из Штутгарта.
Читайте также: Авиакомпании Германии под ударом: почему билеты дорожают, а рейсов всё меньше.
Почему Ryanair уходит из немецких аэропортов
Главной причиной ухода Ryanair называет высокие издержки в немецких локациях. Авиационный налог и прочие сборы, по аргументации авиакомпании, заметно ухудшили конкурентоспособность Германии по сравнению с другими странами ЕС.
Кроме того, Ryanair может сравнительно гибко перебрасывать самолёты между странами: там, где можно заработать больше, размещаются дополнительные машины, а нерентабельные маршруты оказываются под давлением.
Общемировой дефицит самолётов только усиливает эту конкуренцию за доступные мощности.
Что делает юго-запад особенным
То, что Мемминген, Карлсруэ/Баден-Баден и Фридрихсхафен выигрывают, эксперты по воздушному транспорту связывают прежде всего с их ориентацией на лоукостеры. «В особенности Баден-Баден и Мемминген — это аэропорты, которые особенно сосредоточились на дешёвых авиаперевозках», — говорит эксперт Йорг Швингелер.
Инфраструктура в этих локациях рассчитана на низкие издержки: здесь отказываются от больших торговых площадей и затратных зон ожидания, а пассажиры иногда идут пешком через перрон к самолёту вместо того, чтобы подниматься на борт через телетрап. Это экономит время и удешевляет обслуживание.
Крупные аэропорты в густонаселённых районах, напротив, должны соответствовать требованиям премиальных авиакомпаний, а значит, содержать более затратную инфраструктуру.
Читайте также: В ЕС утвердили новые правила для авиапассажиров с 2027 года.
Ryanair в Германии сокращает расписание: сколько стоят аэропортовые сборы в разных городах
Насколько сильно разнятся издержки между немецкими аэропортами, показывает экспертиза Центра аэронавтики и космонавтики (DLR) для Федерального министерства транспорта. В 2024 году аэропортовые сборы за один рейс составляли около 1780 евро в Карлсруэ/Баден-Бадене, 3079 евро в Меммингене, 3225 евро в Берлине-Бранденбурге, 3882 евро в Бремене и 3906 евро в Лейпциге/Галле. Таким образом, в Карлсруэ/Баден-Бадене сборы были менее чем вдвое ниже, чем в Лейпциге/Галле.
Помимо этих сборов, роль играют установленный на федеральном уровне авиационный налог и сбор за аэронавигационное обслуживание. Различается и сбор за авиационную безопасность: в Меммингене, по данным Федерального министерства внутренних дел, он составляет 5,32 евро и является самым низким в Германии.
Добавляются расходы на обслуживание самолётов — они согласуются в частном порядке и публично менее доступны, но в небольших аэропортах могут быть ниже, если пассажиры добираются до самолёта пешком.
Читайте также: Wi‑Fi в самолётах Германии: список авиакомпаний и цены.
Ryanair в Германии сокращает расписание: останется ли юго-запад выигрышем в долгосрочной перспективе
Выиграют ли аэропорты в Баден-Вюртемберге и Баварии от этой динамики надолго — вопрос открытый. Их издержки в европейском сравнении также находятся скорее в верхнем диапазоне, поэтому не исключено, что Ryanair в будущем перебросит самолёты оттуда за границу. Однако сейчас авиакомпания делает ставку на рост.
«Мы разместим больше самолётов в локациях региона и дополнительно откроем новые маршруты с юго-запада», — заявил Deutschland-менеджер Ryanair Марсель Майер-Пушайн Deutsche Presse-Agentur. Подробности планов должны последовать в ближайшие дни.
Таким образом, намечается сдвиг внутри Германии: пока Ryanair отменяет рейсы в ряде аэропортов, путешественники на юго-западе могут выиграть от дополнительных предложений. Станут ли из этого постоянные более дешёвые возможности для путешествий, зависит в том числе от того, как будут развиваться издержки в отдельных локациях.
Читайте также: Авиабилеты продолжают дорожать: что происходит с ценами в Германии и в Европе.
Последние новости
