В TÜV раскритиковали новую реформу водительских прав
В TÜV раскритиковали новую реформу водительских прав: сейчас получить права на машину категории B в Германии стоит в среднем 3400 евро. Для многих это слишком дорого, поэтому правительство хочет снизить цену.
Планируется сделать это не простой скидкой, а за счет изменений в самой системе обучения и сдачи экзаменов.
Читайте также: Причины критики цифровых водительских прав в Германии.
В TÜV раскритиковали новую реформу водительских прав
Немецкая организация TÜV бьет тревогу из-за планов властей сделать получение водительских прав проще. Эксперты считают, что это может быть опасно. Министр транспорта Патрик Шнидер предложил реформу, которая должна обновить систему обучения.
Что именно он предлагает изменить:
- Учеба онлайн: теперь учить теорию можно будет полностью через интернет, не приходя в автошколу.
- Меньше вопросов: количество экзаменационных вопросов сократят почти на треть — с 1169 до 840.
- Меньше практики: количество обязательных уроков вождения (спецпоездок) уменьшат с 12 до всего лишь 3.
- Короткий экзамен: сам практический экзамен станет короче на 5 минут (вместо 30 минут он будет длиться 25).
- Обучение у родственников: часть навыков вождения можно будет осваивать не с инструктором, а с родителями или другими родственниками (при выполнении ими особых требований).
- Открытые цены: автошколы обяжут публиковать свои расценки в интернете, чтобы было прозрачно.
- Меньше бумаг: планируют убрать лишние бюрократические правила и предписания для автошкол.
Министр надеется, что коллеги поддержат его идею на совещании в конце марта 2026 года. Если всё пойдет по плану, новые правила могут начать действовать уже во второй половине 2026-го. В министерстве транспорта уверяют, что безопасность на дорогах от этого не пострадает.
Но в TÜV с этим категорически не согласны. Их представитель Рихард Гёбельт возмущен: по его словам, нельзя допустить появления «лайт-версии» экзамена на права.
Особенно его беспокоит сокращение списка вопросов. Он боится, что из-за этого будущие водители могут не знать элементарных вещей, например, правил обгона на трассе.
Читайте также: Особое правило обмена водительских прав в Германии.
В TÜV раскритиковали новую реформу водительских прав: чего опасаются эксперты?
Сейчас в базе билетов для сдачи теории — 1169 вопросов. Если реформу примут, их останется около 840 (на 28 процентов меньше). Эксперт TÜV Рихард Гёбельт критикует не только это, но и то, что практический экзамен хотят сделать короче.
По его мнению, такие послабления могут перечеркнуть успехи, которых удалось добиться за последние годы. А они впечатляют. Молодых водителей (18–25 лет) стало гибнуть в авариях гораздо меньше. Если в 2005 году в ДТП погибли 1072 человека из этой возрастной группы, то в 2024-м — только 319. Снижение составило 70 процентов.
Также меньше стало и аварий с пострадавшими по вине самых молодых водителей (18–20 лет). В 2010 году таких ДТП было больше 25 тысяч, а в 2024-м — около 13,8 тысячи. То есть число сократилось на 45 процентов.
Гёбельт уверен: эти цифры доказывают, что нынешняя система обучения и экзаменов работает хорошо и делает дороги безопаснее.
Еще один пункт реформы, который вызывает тревогу в TÜV, — отмена обязательных учебных планов. Раньше каждая автошкола должна была составлять такой план и публиковать его. Теперь это требование хотят убрать.
«Это плохое решение, — считает Гёбельт. — Оно размывает понимание того, что учиться нужно по системе, и ученикам становится непонятно, как их будут готовить». В TÜV видят в этом сигнал, что Министерство транспорта готово смириться со снижением уровня подготовки шоферов.
Это, в свою очередь, может ударить по статистике сдачи экзаменов, которая и так оставляет желать лучшего. Согласно отчетам TÜV, в 2024 году теорию завалили 44 процента кандидатов, а практику — 37 процентов. Упрощение правил вряд ли исправит эту ситуацию, считают эксперты.
Читайте также: Новые правила ЕС для водительских прав: почему ждать 4 года.
Новые планы по водительским правам: TÜV видит и положительные изменения
Однако критикой в адрес министерства дело не ограничивается. В TÜV признают, что некоторые идеи чиновников действительно полезны и давно напрашивались. Рихард Гёбельт, представляющий Союз TÜV, назвал несколько пунктов, которые эксперты поддерживают:
- Мобильность для всех: сама идея сделать получение прав более доступным — это правильно.
- Прозрачные цены: то, что автошколы обяжут публиковать расценки в интернете, — хороший шаг. Это поможет людям сравнивать и выбирать.
- Честная статистика: поддержку вызывает и идея открыто публиковать данные о том, сколько учеников сдают экзамены с первого раза, а сколько проваливаются.
- Онлайн-занятия: возможность учить теорию дистанционно, через интернет, тоже назрела давно. В TÜВ это считают современным и удобным решением.
Таким образом, эксперты не отрицают, что реформа содержит и разумные предложения, которые пойдут на пользу ученикам и сделают систему понятнее.
Читайте также: Большие изменения с водительскими правами в Германии.
Последние новости
