Как избежать ловушки TÜV в Германии
Как избежать ловушки TÜV в Германии: кроме проблем с сажевым фильтром, одна из частых причин, по которой дизельные автомобили не проходят техосмотр, — это неисправный клапан рециркуляции отработанных газов (AGR).
Он быстро изнашивается и часто выходит из строя, а ремонт может обойтись очень дорого.
Поэтому владельцам дизельных машин стоит заранее следить за состоянием этого клапана, чтобы избежать серьёзных и затратных поломок.
Читайте также: Закон о TÜV с июня 2025 года: кто и почему заплатит больше.
Как избежать ловушки TÜV в Германии: водители должны действовать немедленно
Клапан AGR отвечает за то, чтобы часть выхлопных газов возвращалась обратно в двигатель — это помогает уменьшить выбросы вредных веществ, особенно оксидов азота. Но из-за постоянного контакта с сажей, масляным паром и высокой температурой этот клапан часто ломается и выходит из строя.
Со временем у владельцев машин могут появиться такие проблемы с клапаном AGR:
- Внутри скапливаются сажа и пары масла, из-за чего клапан плохо открывается или закрывается.
- Повреждаются уплотнения, сервомотор или датчики.
- Возникают сбои в электрике или ошибки в системе управления.
- Ржавеет трубка AGR, появляются протечки.
Из-за этих неисправностей машина может терять мощность, больше расходовать топливо, дёргаться при движении, выбрасывать чёрный дым из трубы, а на панели может загореться лампочка двигателя.
На техосмотре такие поломки легко выявляются — по высоким показателям вредных выбросов или ошибкам в системе диагностики.
В этом случае техосмотр не пройден, и водителю придётся делать дорогой ремонт.
Читайте также: TÜV для автодомов в Германии: новые требования в 2025 году.
Как избежать ловушки TÜV в Германии: своевременные меры защитят владельцев дизельных автомобилей от убытков
Чтобы избежать проблем с клапаном EGR, важно регулярно проходить техническое обслуживание и вовремя устранять неполадки.
Если клапан всё-таки ломается, его замена может обойтись по-разному — всё зависит от модели автомобиля. Новый клапан стоит от 40 до 400 евро, а с радиатором — до 800 евро.
Работа по установке обычно занимает от одного до трёх часов, но если добраться до клапана сложно, ремонт может растянуться до десяти часов. В простых случаях общая стоимость замены составляет от 250 до 700 евро, а в более сложных — может превышать 1000 евро.
Читайте также: Новый закон TÜV для старых автомобилей в Германии.
Недостатки при техосмотре: дополнительные расходы на важные детали
Кроме клапана EGR, к важным изнашиваемым частям автомобиля относятся тормоза, подвеска и рулевое управление. Водителям стоит аккуратно с ними обращаться и следить за их состоянием. Если этого не делать, на техосмотре часто выявляются неисправности. Это означает не только необходимость ремонта, но и дополнительные траты на повторный техосмотр.
Читайте также: Изменения TÜV для водителей в Германии с 2025 года.
Последние новости
