Субсидии на электромобиль в Германии: помощь или иллюзия
Субсидии на электромобиль в Германии: помощь или иллюзия — почему малообеспеченные семьи в основном не могут купить электромобиль даже с доплатой.
Государство готово щедро доплачивать за покупку электромобилей, но только тем, кто и так неплохо зарабатывает: максимальный годовой доход семьи для получения премии составляет 80 тысяч евро, что соответствует примерно 4 800 евро в месяц для одинокого человека и 5 400 евро для пары (с детьми этот порог становится чуть выше).
При этом те, кто зарабатывает значительно меньше, получают от государства особенно крупные выплаты, иногда даже задним числом. Но возникает вопрос: могут ли семьи с небольшим или средним бюджетом в реальности позволить себе электромобиль даже с такими субсидиями, и нацелена ли эта помощь вообще на тех, кто в ней нуждается?
Читайте также: Снижение цен на электричество в Германии в январе 2026 года.
Субсидии на электромобиль в Германии: помощь или иллюзия
Исследование показало, что владельцы электромобилей в Германии — люди с довольно высоким достатком. Их среднедушевой доход семьи составляет 4218 евро в месяц, что примерно на четверть выше среднего дохода всех немецких водителей.
Для сравнения: у владельцев бензиновых авто доход заметно ниже — около 3200 евро в месяц, у владельцев дизелей — примерно 3637 евро.
Эти цифры подтверждают очевидное: электромобили пока что покупают в основном обеспеченные люди.
| Тип автомобиля | Средний доход семьи в месяц в 2025 г. (евро) |
|---|---|
| Электромобиль | 4218 |
| Дизельный автомобиль | 3637 |
| Бензиновый автомобиль | 3199 |
Чтобы убедить остальных водителей пересесть на электромобиль, государство предлагает специальные выплаты для небогатых семей. Им готовы дать 5000 евро на покупку электромобиля плюс еще по 500 евро на каждого из первых двух детей. Главное условие — годовой доход семьи не должен превышать 45 000 евро (то есть около 3750 евро в месяц).
Интересно, что этот порог почти на 6600 евро в год выше, чем средний доход обычных владельцев бензиновых машин. Возникает вопрос: могут ли люди с такими скромными доходами вообще позволить себе новый электромобиль, даже с учетом субсидии?
Читайте также: Субсидия на электромобиль для пенсионеров в Германии.
В зависимости от дохода: сколько автомобилистов в Германии владеют электромобилем
Статистика показывает, что электромобили до сих пор остаются транспортом для богатых, и субсидии эту ситуацию не меняют. Цифры Федерального статистического ведомства за 2023 год это наглядно подтверждают.
Среди самых малообеспеченных семей, чей месячный доход не дотягивает до 2600 евро, электромобили или гибриды встречаются крайне редко — всего у 1,3 процента. Чуть лучше дела обстоят в группе с доходом от 2600 до 3600 евро: там показатель поднимается до 3,5 процента, что лишь на два процента выше предыдущего.
В следующей категории, от 3600 до 5000 евро в месяц, доля владельцев вырастает совсем немного — до 5,4 процента. И что важно, даже этот уровень все еще ниже среднего показателя по стране, который составляет шесть процентов.
Настоящий перелом наступает только тогда, когда доход перешагивает планку в 5000 евро в месяц. В этой обеспеченной категории электромобиль или подключаемый гибрид есть уже у 13,4 процента семей. Кроме того, из этой статистики напрашивается очевидный вывод: главным фактором при покупке электромобиля является не забота об экологии, а толщина кошелька. Именно высокий доход позволяет людям сделать такой выбор, а государственные доплаты вряд ли способны всерьез повлиять на эту картину.
Более того, по данным Spiegel, предыдущая программа субсидирования, которая закончилась в 2023 году, тоже работала преимущественно на обеспеченных граждан. А свежие исследования добавляют еще один штрих к портрету типичного владельца электромобиля: оказывается, у 81 процента из них есть кое-что общее.
Читайте также: Особенности техосмотра электромобилей в Германии.
Субсидии на электромобиль в Германии: хватит ли у малообеспеченных семей денег?
Политикам из черно-красной коалиции стоило бы задуматься не просто о том, чтобы объявить крупные суммы субсидий, а о том, смогут ли обычные люди этими деньгами реально воспользоваться. Потому что те семьи, чей годовой доход заметно меньше 45 тысяч евро, рискуют вообще ничего не получить — для них обещанные выплаты все равно могут оказаться слишком маленькими, чтобы покрыть разницу в цене.
Особенно обидно здесь многодетным семьям. Им, хотя они чаще других оказываются за чертой бедности, доплачивают только за первых двух детей — по 500 евро на каждого, а на третьего и следующих детей денег уже не дают. То есть самая уязвимая категория снова оказывается в проигрыше.
Единственное, где многодетные сейчас действительно могут сэкономить, — это рынок подержанных машин. А вот те, кто уже гордо разъезжает на электромобилях, как правило, и без всяких премий могут позволить себе купить новую батарейную машину. Им субсидии не особо и нужны.
Читайте также: Подержанные электрокары подешевеют в Германии: причины.
Последние новости
