Крупнейшие авиакомпании Германии отменяют рейсы и вводят дополнительные сборы
Крупнейшие авиакомпании Германии отменяют рейсы и вводят дополнительные сборы: если вам кажется, что летать в Германию и из неё стало сложнее и дороже, чем несколько месяцев назад — это действительно так.
Читайте также: В Германии снизят налог на авиаперелеты с июля 2026 года.
Крупнейшие авиакомпании Германии отменяют рейсы и вводят дополнительные сборы
После того как США и Израиль нанесли удары по Иране в конце февраля, авиакомпании, работающие в Германии, начали тихо, но серьёзно перестраивать свои маршруты. Тысячи рейсов исчезли из расписания, привычные направления закрылись, а цены на билеты — даже у лоукостеров — резко выросли.
Причина не в том, что люди стали меньше летать. Проблема в резком росте затрат. С начала конфликта цены на авиационное топливо выросли более чем вдвое. Во многом это связано с нестабильностью вокруг Ормузского пролива — через него проходит около 20% всей мировой нефти.
Авиакомпании не стали просто ставить самолёты на землю. Они действуют избирательно: сокращают или объединяют короткие маршруты, направляют пассажиров через крупные пересадочные узлы, а выросшие расходы перекладывают на покупателей билетов — через новые сборы или повышение базовых тарифов.
При этом разные авиакомпании реагируют по-разному — и во многом это зависит от того, насколько заранее они позаботились о защите от роста цен на топливо. Это называется хеджированием: авиакомпании закупают керосин за несколько месяцев вперёд по фиксированной цене. По имеющимся данным, Lufthansa заключила такие сделки на более чем 80% своих потребностей в топливе на 2026 год — ещё по довоенным ценам.
Небольшие перевозчики — например, SunExpress и Pegasus — такой подушки безопасности не имеют и потому оказались в более уязвимом положении. Именно они первыми ввели так называемые «надбавки за конфликт». Ниже мы разберём, что конкретно делает каждая из крупных авиакомпаний, летающих в Германию и из неё, и что это означает для обычных пассажиров.
Читайте также: Ключевые правила авиаперелетов в Германии в 2026 году.
Lufthansa
Lufthansa — главная авиакомпания Германии, и её решения задают тон для всего рынка. С апреля она объявила о самом масштабном сокращении рейсов: из летнего расписания — которое действует до октября 2026 года — убрали 20 000 ближнемагистральных рейсов.
Большинство отмен связано с фактическим закрытием Lufthansa CityLine — регионального подразделения компании. Уже отменено около 120 рейсов в день, преимущественно из Франкфурта и Мюнхена. Некоторые направления исчезли полностью — например, рейсы из Франкфурта в Ставангер и ряд городов Польши.
Кроме того, Lufthansa почти полностью приостановила рейсы на Ближний Восток до конца октября — и пока неясно, возобновятся ли они в полном объёме. Отдельного топливного сбора компания официально не вводила, однако цены на многих маршрутах заметно выросли.
На некоторых внутренних направлениях Lufthansa и вовсе отказалась от самолётов в пользу поездов.
Так, маршрут Франкфурт — Штутгарт теперь обслуживается поездами Lufthansa Express Rail — пассажиров просто пересадили на железную дорогу.
Читайте также: Египет 2026: что изменится для немецких туристов.
Eurowings
Eurowings — бюджетное подразделение Lufthansa — страдает от тех же проблем с топливом. Рейсы на Ближний Восток и в восточное Средиземноморье приостановлены как минимум до октября — об этом сообщает ADAC, крупнейшая автомобильная организация Германии.
При этом Eurowings не стала массово отменять рейсы, а пошла другим путём: самолёты с рискованных восточных направлений просто перебросили на маршруты в Западную Европу и Северную Африку.
Для пассажиров это означает меньше прямых рейсов на ряд направлений и более высокие цены на оставшиеся места — особенно в период школьных каникул и других пиковых сезонов.
Читайте также: Нефтяной кризис в Германии: МЭА требует запретов.
Condor
Туристическая авиакомпания Condor отменила ряд рейсов — и это несмотря на то, что финансово компания чувствует себя неплохо после прибыльного года. Как сообщает Die Welt, из расписания убрали дальнемагистральные маршруты в Абу-Даби, Дубай, Тель-Авив, Бейрут и Каир. Из-за этого запланированное расширение Condor на азиатском направлении откладывается как минимум до зимы.
Топливо уже съедает около 25% выручки компании, и руководство прямо предупредило: маршруты, которые при нынешних ценах на керосин перестают приносить прибыль, будут закрыты.
Билеты на оставшиеся направления дорожают. При этом Condor уточняет, что физической нехватки авиатоплива пока не ожидается — проблема исключительно в его цене.
Читайте также: Как в Германии сэкономить на авиабилетах с пересадкой.
Discover Airlines
Discover — туристический бренд Lufthansa, специализирующийся на дальних перелётах — полностью прекратил летать на Ближний Восток после обострения конфликта.
Рейсы в аэропорты Персидского залива сократили, а освободившиеся самолёты направили на маршруты в Северную Америку и Карибский бассейн — туда, где закрытие ближневосточного воздушного пространства никак не мешает полётам.
Для пассажиров всё это ощущается прежде всего в цене. По имеющимся данным, билеты на дальние туристические направления, которые раньше предполагали пролёт через Ближний Восток, подорожали примерно на 22% по сравнению с прошлым годом.
Читайте также: Авиабилеты из Германии в Азию подорожали на 225% в 2026 году.
SunExpress Deutschland
SunExpress выполняет одни из самых популярных туристических рейсов между Турцией и Германией — и именно поэтому оказалась особенно уязвима к нынешним сбоям. С 1 мая авиакомпания ввела «надбавку за топливо в связи с конфликтом» — 10 евро за каждый сегмент полёта на всех маршрутах между Европой и Турцией.
Рейсы в Анталью и Измир продолжаются, однако турецкое воздушное пространство сейчас сильно перегружено: самолёты летят дольше, накапливаются задержки, а многие рейсы прибывают глубокой ночью.
Выгодных билетов в последнюю минуту тоже стало заметно меньше: загруженность рейсов выросла, свободных мест почти нет.
Читайте также: В Германии забронированные туры уже не подорожают.
TUIfly
TUIfly перенаправила значительную часть своих самолётов с восточного Средиземноморья на маршруты в Испанию, на Канарские острова и Кабо-Верде.
Группа TUI пообещала не вводить топливные сборы для тех, кто уже купил путёвку — но только для них. Если тур был оплачен заранее как пакет, доплачивать не придётся.
А вот новые бронирования стабильно дорожают — особенно быстро растут цены на отдельные авиабилеты без пакета.
Читайте также: Новая миграционная политика Германии: последствия для приезжих.
Ryanair
Ryanair — крупнейший европейский лоукостер — предупредил, что может сократить до 10% летних рейсов, если топливо не подешевеет. Отдельного топливного сбора компания пока не вводит, однако честно предупреждает: билеты на рейсы из Германии этим летом, скорее всего, будут дороже прошлогодних на 20–40 евро.
Помимо этого, Ryanair объявил о серьёзном сокращении присутствия в Берлине. С 24 октября, когда вступит в силу зимнее расписание, количество рейсов в берлинский аэропорт и из него уменьшится вдвое, а все семь самолётов, которые сейчас базируются в Берлин-Бранденбурге, будут выведены.
Впрочем, берлинские сокращения компания объясняет не ростом цен на топливо, а высокими аэропортовыми сборами и налоговой нагрузкой на авиаперевозки в Германии.
Читайте также: Ryanair отменяет еще больше рейсов из Берлина и Гамбурга.
EasyJet
EasyJet пока обошлась без массовых отмен, но тоже начала переводить самолёты на более безопасные западные маршруты. Как и TUI, компания обещает не добавлять надбавки к уже оформленным бронированиям. Однако предупреждает: по мере того как заканчиваются заранее заключённые контракты на топливо по фиксированным ценам, билеты на будущие поездки будут продолжать дорожать.
Читайте также: Мошенничество с оплатой Deutschlandticket: не переводите 63€.
Turkish Airlines
Turkish Airlines превратилась в один из главных альтернативных хабов для перелётов между Европой и Азией — но нагрузка на её сеть растёт. Полёты в пять иранских городов приостановлены по требованию закона, и авиакомпания вынуждена перебрасывать самолёты на более длинные азиатские маршруты.
Это уже аукнулось в Германии. Со 2 мая Turkish Airlines отменила прямые рейсы между Лейпцигом/Галле и Стамбулом, сославшись на геополитическую обстановку и рост цен на топливо.
Для тех, кто по-прежнему летит с пересадкой в Стамбуле, это означает более заполненные самолёты и меньше свободных мест: из-за сбоев в хабах Персидского залива всё больше дальнемагистрального трафика переориентируется именно на Турцию.
Читайте также: Как сэкономить 3 цента на литре топлива в Германии.
Pegasus Airlines
Pegasus — крупнейший турецкий лоукостер — оказался особенно уязвим: около 15% его маршрутной сети проходит через зоны повышенного риска в восточном Средиземноморье.
Чтобы покрыть растущие расходы на топливо, компания ввела топливный сбор в размере 10–15 евро на рейсах из Германии в Турцию и страны Восточного Средиземноморья.
На практике это означает, что даже если базовая цена билета выглядит привлекательно, итоговая сумма при оплате окажется заметно выше.
Читайте также: 5 бюджетных курортов для немцев в 2026 году: от 245 евро.
Wizz Air
Пока большинство авиакомпаний сокращают маршруты и урезают расписание, Wizz Air действует в противоположном направлении.
В марте венгерский лоукостер запустил 10 новых прямых рейсов из немецких городов — в Братиславу, Тыргу-Муреш, Тузлу, Клуж-Напоку, Подгорицу и Кишинёв. Компания открыто заявляет, что сознательно не собирается сокращать провозные мощности и намерена использовать нынешний кризис как точку роста.
При этом на Ближнем Востоке Wizz Air уже давно снизила активность: за последние два года компания закрыла свою базу в Абу-Даби. Планы по расширению в Израиле официально не отменены, но заморожены из-за войны. Новым перспективным рынком в компании называют Египет.
Читайте также: Скидка на топливо в Германии доходит не до всех водителей.
