Сегодня в 12:11

ХДС хочет навязать Deutschlandticket получателям пособий

ХДС хочет привязать транспортную часть пособия к Deutschlandticket. Для получателей это имело бы последствия для бюджета, свободы выбора и повседневной жизни.

ХДС хочет навязать Deutschlandticket получателям пособий: законно ли введение обязательного проездного билета для получения базовой финансовой помощи?

Получателям базовой финансовой помощи в Германии грозит потеря свободы выбора: ХДС предлагает заменить часть денег на обязательный Deutschlandticket. Однако министерство дало жесткий отказ.

Разбираемся, почему инициативу критикуют и что это значит для вашего бюджета.

ХДС хочет навязать Deutschlandticket получателям пособий

Идея принадлежит не всему ХДС, а только местной фракции в транспортном объединении Рейн-Рур. Её глава Франк Хайденрайх считает, что налоги должны идти строго на конкретные цели — в данном случае на реальную мобильность людей. На данный момент изучают вопрос: можно ли выдавать Deutschlandticket вместо денег тем, кто получает пособие.

Это предложение вписывается в общую логику новой реформы базового обеспечения. Там и так планируют ужесточить правила: быстрее отправлять людей на работу, строже наказывать за отказы и требовать больше сотрудничества. Однако саму суть пособия реформа пока не меняет.

Даже после того как Bürgergeld переименовали, транспортные деньги так и остались частью общей суммы, которую человек получает целиком и тратит по своему усмотрению.

Министерство сказало «нет»

Именно в этом и заключается главный юридический спор. Министерство труда и социальных вопросов заявило, что закон не разрешает привязывать часть пособия к какой-то конкретной цели. «Базовая ставка — это общая сумма, из которой человек сам оплачивает свои нужды», — объяснила представительница министерства.

Она добавила ещё чётче: «Законодатель не может требовать, чтобы определённая часть этих денег обязательно уходила на проездной в автобусе или поезде».

Итог для получателей простой: транспортная часть пособия — это не ваучер, который можно потратить только на билет, а часть их обычного бюджета, которым они распоряжаются сами.

ХДС хочет навязать Deutschlandticket получателям пособий: мобильность — это не только автобусы и поезда

Даже внутри самого ХДС/ХСС есть сомнения. Марк Бядач, который отвечает за социальную политику в Бундестаге, указал на практические проблемы.

Главная из них — сельская местность. Там автобусы и поезда ходят редко или не ходят вообще. Людям, которые живут в деревне, Deutschlandticket просто не пригодится. Зачем им проездной, если им не на чем ездить? К тому же цены на билеты постоянно растут. А обязательный переход на Deutschlandticket лишит людей выбора.

Есть и другой важный момент. Сейчас существуют социальные проездные для разных нуждающихся групп. Если их заменят на Deutschlandticket, некоторые люди останутся без льгот.

Для бедных семей это особенно чувствительно. Потому что транспортные расходы у всех разные. Кому-то нужны деньги на бензин, чтобы подвезти соседей. Кому-то — на ремонт велосипеда. Кто-то ездит с кем-то в одной машине и скидывается на топливо.

А Deutschlandticket покрывает только общественный транспорт. Получается, что многих людей просто не учли.

Социальные объединения тоже против

Критикуют идею и социальные организации. Ферена Бентеле, глава Социального союза VdK, считает, что обязательный Deutschlandticket — это плохое решение, особенно для деревень и маленьких городов.

Она заявила BR.de: «Такой билет просто не подходит большинству тех, кого это касается». Некоторые политики говорят, что билеты помогут бороться с безбилетниками.

Но критики отвечают: это звучит так, будто всех получателей пособий заранее считают жуликами. А это несправедливо и унизительно.

Что в итоге?

Да, новая система базового обеспечения вводит больше обязанностей и жёстче наказывает за нарушения.

Но транспортные деньги по-прежнему остаются частью обычного пособия.

Их выдают деньгами, а не принудительно меняют на Deutschlandticket. Человек сам решает, на что их тратить. Однако с учетом планов правительства по экономии, останется ли это решение неизменным до конца 2026 года?

Сегодня в 12:11