Почему билеты на поезда в Германии могут подорожать
Почему билеты на поезда в Германии могут подорожать? В настоящее время национальная железнодорожная сеть Германии страдает от двух основных проблем:
- Во-первых, инфраструктура в значительной степени устарела и остро нуждается в комплексной и дорогостоящей модернизации.
- Во-вторых, настойчивое стремление правительства придерживаться долгового тормоза (Schuldenbremse) — ограничения на государственные заимствования, закрепленного в конституции Германии, — означает, что финансирование для этого не может быть получено немедленно.
Эти два фактора идут наперегонки, и наиболее вероятный результат — удорожание железнодорожных перевозок для всех, включая грузовые железнодорожные компании, а также пассажиров дальнего и регионального сообщения.
Вот текущий план, и почему он означает повышение цен на билеты для вас — если планы не изменятся.
Читайте также: Как путешествие на поездах стало кошмаром для иностранцев.
Почему билеты на поезда в Германии могут подорожать
Финансирование за счет кредитов и «железнодорожных пошлин»
Проще говоря, федеральное правительство заявляет, что у него нет места в бюджете для полного финансирования столь необходимого обновления железнодорожной сети Deutsche Bahn (DB).
Если раньше планировалось вложить в железнодорожную сеть 5,9 миллиарда евро напрямую, то теперь финансирование реконструкции будет осуществляться за счет перераспределения средств DB, находящегося в федеральной собственности, а также миллиардных кредитов.
Но, что очень важно, DB придется выплачивать проценты по этим кредитам.
И чтобы финансировать эти проценты, она, вероятно, повысит так называемые цены на доступ к путям — своего рода железнодорожный сбор, — что приведет к увеличению расходов транспортных компаний и, следовательно, к повышению цен на билеты для пассажиров.
Читайте также: Почему пунктуальность немецких поездов стала хуже.
Рост цен «около 20 процентов» в 2026 году
Цены на доступ к путям собирает InfraGo, подразделение DB, занимающееся железнодорожной инфраструктурой.
InfraGo объявила о планах радикального повышения цен на доступ к путям в 2026 году.
Наибольшее увеличение коснется региональных перевозок — на 23,5 %, согласно информации о ценах на проезд по путям, опубликованной компанией на этой неделе.
Для пассажиров это означает, что цены на билеты на региональные поезда (RE) могут значительно возрасти.
Если рассматривать цены на железнодорожные перевозки в целом, то можно ожидать, что они вырастут на 19,1 %: Междугородние перевозки вырастут на 10,1 %, а грузовые — на 14,8 %.
Эти повышения отразятся на стоимости пассажирских билетов на дальние расстояния и на стоимости товаров, перевозимых по железной дороге, соответственно.
Федеральное сетевое агентство уже одобрило повышение цен на проезд по путям для дальних и грузовых перевозок в 2025 году.
В то время как цены на проезд для региональных перевозок в настоящее время ограничены. DB предполагает, что повышение цен, намеченное на 2026 год, будет отменено в судебном порядке.
Читайте также: 5 мест для отдыха, куда добраться на поезде из Германии.
Первые отклики
Представители отрасли выразили первоначальную тревогу по поводу этого плана. «Существует риск сокращения железнодорожных перевозок за большие деньги», — сказала Сара Штарк, управляющий директор Ассоциации железнодорожной промышленности Германии.
Она добавила, что это свидетельствует о важности создания «…современного закона о железных дорогах, чтобы создать многолетний план финансирования железнодорожного фонда».
Министр транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Оливер Кришер (Зеленые) высказал мнение, что повышение цен на доступ к путям для местного транспорта более чем на 20 % будет иметь серьезные последствия.
«Важнейшие части местных перевозок больше не будут осуществляться. Последствия этого — увеличение количества автомобилей, пробок и ухудшение воздействия транспортного сектора на климат», — сказал Кришер.
«Обычное субсидирование стоимости строительства для финансирования инфраструктуры позволило бы избежать этого», — говорит Петер Вестенбергер, управляющий директор Ассоциации грузовых железных дорог.
К сожалению, до тех пор, пока Министерство финансов Германии сохраняет свою твердую убежденность в сохранении долгового тормоза, эти субсидии остаются вне поля зрения».
Читайте также: Ночные поезда из Германии к морю.
Последние новости
