Почему стоимость перелетов по Германии вырастет в 2024 году
Почему стоимость перелетов по Германии вырастет в 2024 году? В настоящее время керосиновое топливо, используемое в коммерческих авиаперевозках, в Германии не облагается налогом на энергию.
Но для внутренних рейсов эта налоговая льгота может быть вскоре отменена, по крайней мере, согласно текущим планам немецкого правительства, которое пытается сэкономить средства в бюджете на 2024 год.
Читайте также: Письмо-приглашение в Германию.
Почему стоимость перелетов по Германии вырастет в 2024 году: какие рейсы будут затронуты
На данный момент известно не так много. Однако ясно, что планы направлены на внутренние авиаперевозки в Германии.
Переговоры внутри коалиции по бюджетному соглашению продолжаются.
На этой неделе министр финансов Кристиан Линднер выразил обеспокоенность по поводу налога и заявил, что окончательное решение еще не принято.
«Мы очень внимательно изучаем аргументы авиационной отрасли, которая опасается, что немецкие авиакомпании окажутся в невыгодном положении по сравнению с иностранными», — сказал он. «Не должно быть никакой дискриминации немецких компаний».
В настоящее время керосин, используемый в коммерческой авиации, освобожден от налога на энергию. Сельскохозяйственные и лесные предприятия могут потребовать возврата части энергетического налога, уплаченного за потребленное ими топливо.
Подорожают ли полеты из-за этого налога?
Почти наверняка налог на керосин приведет к удорожанию перелетов по Германии, поскольку компании, скорее всего, переложат новый налог на клиентов. Он также может привести к удорожанию писем и посылок, если они доставляются по ускоренному маршруту.
Насколько высокими окажутся дополнительные расходы, зависит в первую очередь от ставки налога. Например, Норвегия взимает 13 центов за литр керосина. Комиссия ЕС планирует до 45 центов. Если бы налог в 65 центов за литр, который взимается в Германии с некоммерческих рейсов, то стоимость топлива на внутренних рейсах резко возросла бы.
При среднем расходе в три литра на пассажира на 100 км полет из Франкфурта в Берлин (420 км), по подсчетам немецких СМИ, обернется дополнительными сборами в размере около 8,20 евро на пассажира.
Не такая уж и большая сумма, но, учитывая, что уже существует несколько налогов на полеты, это может оказаться горькой пилюлей.
Какова реакция?
Авиакомпании и аэропорты в восторге от перспективы дальнейшего увеличения расходов, которые приведут к удорожанию авиабилетов в Германии.
Немецкий рынок и так отстает от других стран в связи с пандемией из-за высоких налогов, говорят представители отрасли. Кроме того, критики опасаются, что это сделает Германию еще менее привлекательной для пересадок.
По мнению немецкого новостного журнала Focus, налога можно избежать, например, сделав остановку в соседней стране на ранее внутреннем немецком маршруте. В качестве примера можно привести маршрут из Мюнхена в Берлин, на котором остановка может быть сделана в Париже или Брюсселе.
Авиакомпания Lufthansa утверждает, что это поставит ее в невыгодное конкурентное положение
«Дополнительное налогообложение внутри Германии будет действовать как программа экономического стимулирования для стыковочных рейсов за пределами Германии», — заявил генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор в интервью газете Süddeutsche Zeitung.
«Мы уже видим эффект: в то время как в других европейских странах, таких как Франция, Испания и Италия, объем авиаперевозок вернулся на уровень 2019 года или даже превысил его, в Германии мы достигаем лишь 80 процентов из-за самых высоких налогов на местоположение», — сказал Шпор.
Разве Германия не хочет запретить полеты внутри страны?
Внутренние рейсы считаются особенно вредными для климата. По отношению к пройденному расстоянию требуется больше взлетов и посадок, на которые расходуется большое количество топлива.
В последние годы политики и общественные деятели Германии пытаются убедить людей по возможности пересесть на поезд вместо короткого перелета.
Андреас Аудретч, заместитель лидера Партии зеленых, выступил в защиту планируемого введения налога на керосин для внутренних рейсов, заявив, что он коснется в основном деловых путешественников, часто летающих внутренними рейсами. Он добавил, что это может положительно сказаться на состоянии окружающей среды.
А как насчет других налогов?
Немецкий авиационный налог, а также более высокие сборы в аэропортах стали причиной непрекращающихся дебатов в Германии по поводу резкого роста стоимости перелетов.
Авиационный налог взимается с каждого пассажира, вылетающего из немецкого аэропорта, независимо от того, летит ли он внутри страны или за границу. Однако с прибывающих пассажиров налог не взимается.
С января 2023 года пассажиры, вылетающие из Германии, платят сбор в размере 12,73 евро за ближнемагистральный перелет на расстояние до 2 500 километров, 32,25 евро за среднемагистральный перелет на расстояние до 6 000 километров и 58,06 евро за дальнемагистральный перелет.
Подобные сборы за воздушное движение существуют, например, в Австрии, но не в большинстве других стран. На европейских маршрутах в пределах ЕС также действует налог на выбросы CO2, который рассчитывается в зависимости от количества углекислого газа, выброшенного во время полета.
Читайте также: Купить подержанное авто в Германии: ТОП-10 сайтов.
Последние новости
