В Германии строители могут терять до 430 евро в месяц из-за дороги
В Германии строители могут терять до 430 евро в месяц из-за дороги. Многие строители начинают рабочий день не на стройке, а на базе фирмы. Там они садятся в служебную машину и все вместе едут на объект. Но часто им платят только за те часы, которые они провели непосредственно на стройке, а дорогу не оплачивают. Решение Суда Европейского союза от 9 октября 2025 года показывает, что такой подход может быть неправильным.
Суд решил, что дорога может считаться рабочим временем. Это так, если во время поездки работник находится в распоряжении работодателя и не может тратить это время на свои дела. При этом неважно, сидит ли он за рулём сам или едет как пассажир.
Чтобы понять, считается ли поездка рабочим временем, смотрят на несколько вещей. Например, кто решает, где встречаться, на какой машине ехать и во сколько выезжать: работник или работодатель. Также важно, работает ли человек каждый раз на разных объектах. Однако Суд ЕС не решил, сколько именно нужно платить за такое время в пути. Этот вопрос регулируется прежде всего немецким законом о минимальной оплате труда.
Читайте также: До 400 € в месяц: кому в Германии доплатят за дорогу до работы.
В Германии строители могут терять до 430 евро в месяц из-за дороги
Если время в дороге не оплачивается, может получиться так, что за каждый реально отработанный час человек получает меньше, чем положено по закону.
Минимальная оплата труда с января 2026 года составляет 13,90 евро в час, а с 1 января 2027 года вырастет до 14,60 евро.
Вот пример, который показывает, сколько денег может теряться. Маляр каждый день ездит на разные стройки и обратно, и на дорогу у него уходит в сумме 80 минут. Платят ему только за 7,5 часа работы по минимальной ставке. Но если учитывать дорогу, он на самом деле находится в распоряжении работодателя 8 часов 50 минут в день.
- В 2026 году ему недоплачивают примерно 18,53 евро за каждый рабочий день.
- С января 2027 года недоплата вырастет до 19,47 евро в день.
- Если в месяце 22 рабочих дня, получается около 428 евро в месяц.
Это касается не только тех, кто получает минимальную ставку. Даже если почасовая оплата выше минимальной, неоплаченная дорога может снизить реальный заработок за час ниже установленного законом минимума.
Читайте также: Отпуск становится роскошью: 38% жителей Германии отказываются от поездок.
Что рабочим в Германии следует проверить сейчас
Если вы регулярно ездите с базы фирмы на разные объекты, стоит внимательно посмотреть свой трудовой договор и расчётные листки. Проверьте две вещи: оплачивается ли вам время в дороге и получаете ли вы хотя бы минимальную оплату за всё время, которое вы на самом деле работаете, включая поездки.
Если это касается вас, записывайте, сколько времени вы проводите в пути. Потом выясните, можно ли потребовать доплату. Тут важно не затягивать, потому что право на невыплаченную зарплату со временем пропадает: по закону есть срок, после которого её уже нельзя взыскать. Кроме того, во многих трудовых договорах и коллективных соглашениях указаны свои, часто более короткие сроки, в течение которых нужно заявить о таких требованиях.
Но решение Суда ЕС не значит, что любой работник автоматически может получить доплату. Всё зависит от того, как именно устроена ваша работа и сколько вам платят.
Читайте также: С 2027 года правительство Мерца урежет популярную налоговую льготу на услуги мастеров.
Последние новости
