ЕС запретил авиакомпаниям брать плату за ручную кладь
ЕС запретил авиакомпаниям брать плату за ручную кладь: пассажирам, которые путешествуют по Европе, должно быть разрешено брать с собой на борт самолёта два предмета без дополнительной платы — один личный предмет, например сумку, рюкзак или ноутбук, и одну небольшую ручную кладь.
Такое решение приняли во вторник члены комитета по транспорту Европейского парламента.
Это предложение основано на решении Европейского суда 2014 года, который постановил, что перевозка ручной клади не должна оплачиваться отдельно, если она соответствует разумным требованиям по весу и размеру и отвечает правилам безопасности.
Сейчас многие бюджетные авиакомпании разрешают бесплатно провозить только одну небольшую вещь, а за дополнительную ручную кладь берут плату. При этом правила отличаются у разных авиакомпаний и в разных странах.
Хотя голосование во вторник — хорошая новость для пассажиров, оно ещё не окончательное. Для вступления в силу изменения должны пройти окончательное голосование всех депутатов Европарламента на пленарном заседании и получить одобрение правительств стран ЕС в Совете Европы.
Читайте также: Главные события Германии в июле 2025 года.
ЕС запретил авиакомпаниям брать плату за ручную кладь
В прошлом году Министерство социальных прав и потребления Испании оштрафовало пять авиакомпаний на общую сумму 179 миллионов евро за практику взимания платы за провоз ручной клади. Это произошло после жалобы испанской организации потребителей OCU (Organización de Consumidores y Usuarios).
Потребительские организации также обратились в Европейскую комиссию с жалобой, отмечая, что Верховный суд ЕС признал ручную кладь «важной частью перевозки пассажиров», как заявила европейская организация потребителей BEUC.
Однако авиакомпании резко раскритиковали решение, принятое во вторник, назвав его ограничением «права выбора потребителей». Они утверждают, что это приведёт к увеличению расходов для миллионов пассажиров, которые не нуждаются в дополнительной ручной клади и не используют её.
Группа Airlines for Europe (A4E), представляющая крупнейших авиаперевозчиков в ЕС, заявила, что «путешествовать налегке — это выбор сотен миллионов европейских пассажиров». Например, в Испании более 50 миллионов пассажиров в прошлом году не нуждались в дополнительной ручной клади и могли не включать её стоимость в билет.
Управляющий директор A4E Урания Георгуцаку отметила: «Что будет дальше? Обязательный попкорн и напитки в стоимость билета в кино? Европейский парламент должен позволить путешественникам самим решать, какие услуги они хотят, за что платить и от чего отказаться». Эти правила будут применяться ко всем рейсам, которые вылетают из 27 стран Европейского союза или прибывают в них.
Читайте также: Что изменится в Германии в июле 2025 года.
Дети должны сидеть рядом с теми, кто их сопровождает
Предлагаемые изменения в правилах оплаты за провоз ручной клади были частью большого пакета поправок к правам пассажиров, которые касаются всех видов транспорта — воздушного, железнодорожного, морского, автобусного и внутреннего водного. Этот пакет поправок Европейская комиссия представила ещё в 2023 году.
Комитет также поддержал идею, чтобы дети до 12 лет могли сидеть рядом с сопровождающим пассажиром бесплатно.
Кроме того, лица, которые сопровождают пассажиров с ограниченной подвижностью, должны путешествовать с ними бесплатно.
Если у таких пассажиров потеряется или повредится оборудование, а также в случае травмы животных-помощников, депутаты Европарламента считают, что пассажиры должны иметь право на компенсацию.
Итальянский депутат Европарламента Маттео Риччи, который отвечает за этот вопрос, отметил, что новые правила созданы для защиты всех пассажиров, особенно людей с инвалидностью и ограниченной подвижностью. Также он подчеркнул, что теперь ясно определено, что бесплатная ручная кладь должна иметь размер не более 100 см.
Читайте также: Новый бюджет Германии на 2025 год.
ЕС запретил авиакомпаниям брать плату за ручную кладь: правила для посредников — это требования и нормы, которые они должны соблюдать
Новые правила также уточняют, какую роль играют посредники — такие как продавцы билетов или туристические агентства — в возмещении пассажирам затрат, если рейс отменён, задержан или пассажиру отказали в посадке.
Члены транспортного комитета парламента считают, что эти компании должны при бронировании четко сообщать пассажирам полную стоимость билета, размер комиссии за свои услуги и правила возврата денег.
Если возмещение не будет оформлено в течение 14 дней, то авиакомпания должна будет сама выплатить деньги пассажиру не позднее, чем через 7 дней после этого срока.
Читайте также: Новая энергоэффективная маркировка в ЕС стартует с 27 июня.
Поездки с разными видами транспорта
Во время отдельного голосования депутаты также поддержали идею о выплате компенсаций за задержки и сбои в поездках, которые включают как минимум два вида транспорта — например, самолет и автобус, поезд и паром или паром и самолет.
Если пассажир покупает у одного оператора единый билет, который включает несколько видов транспорта, и из-за пропущенной стыковки он задерживается на 60 минут или больше, ему должны бесплатно предоставить питание, напитки и, при необходимости, проживание в отеле.
Депутаты подчеркнули, что смена одного вида транспорта на другой не должна лишать пассажира права на защиту и помощь в случае пропуска стыковки.
«Наши предложения направлены на повышение доверия пассажиров и стимулирование компаний создавать более удобные и выгодные мультимодальные маршруты», — объяснил немецкий депутат Европарламента Йенс Гисеке, который курирует работу по этому вопросу.
Читайте также: Ожидается жаркое и нестабильное лето в Германии.
Вопрос о компенсации
В то же время Европейский парламент и Совет работают над изменением правил компенсации пассажирам в случае задержек или отмены рейсов.
Во вторник депутаты поддержали идею введения единой формы для возврата расходов при проблемах с путешествием. Авиакомпании должны будут отправлять пассажирам заранее заполненную форму не позднее чем через 48 часов после возникновения проблемы или использовать другие автоматические способы связи.
Кроме того, депутаты одобрили чёткий список чрезвычайных ситуаций — например, природные катастрофы или военные конфликты — при которых авиакомпании могут не выплачивать компенсацию пассажирам.
Читайте также: Пограничные проверки в Германии: что ждать летом 2025 года.
Последние новости
