ADAC требует отменить «правило 12 часов» на АЗС в Германии
ADAC требует отменить «правило 12 часов» на АЗС в Германии: правило действует с 1 апреля 2026 года. Согласно ему автозаправочные станции имеют право повышать цены на бензин и дизельное топливо только один раз в день — ровно в полдень.
Власти рассчитывали, что такая мера ограничит частые скачки цен и поможет автомобилистам лучше планировать свои расходы на поездки.
Однако на практике всё пошло иначе, и теперь Немецкий автомобильный клуб (ADAC) открыто призывает отказаться от этого правила.
Читайте также: Правило 12 часов на АЗС Германии дало обратный эффект.
ADAC требует отменить «правило 12 часов» на АЗС в Германии
Как отмечают в ADAC, нововведение действительно сократило количество ежедневных изменений цен и сделало время их повышения более предсказуемым.
Но главной цели — снижения стоимости топлива — достичь не удалось. «Напротив, разница в ценах в течение одного дня значительно увеличилась», — подчёркивают в автомобильном клубе.
Особенно болезненно это ударило по водителям в Германии: 17 сентября цена на дизельное топливо достигла нового исторического максимума — 2471 евро (за тонну).
Читайте также: АЗС Германии массово нарушают правило 12 часов.
Эксперты подтверждают критику ADAC
Позицию ADAC поддерживают и эксперты. Вице-президент клуба по транспорту Петер Кёниг заявил: «Те, кому приходится заправляться после полудня, несут значительные дополнительные расходы, которые ничем не оправданы». По его словам, правило не достигло своей цели с точки зрения потребителя, поэтому его следует отменить.
Аналогичный вывод в конце апреля 2026 года сделал Лейбницкий центр европейских экономических исследований (ZEW). Согласно его анализу, после полудня цены систематически выше, а утром — как правило, ниже среднесуточной нормы. Отрицательную оценку мере дал и Институт системных и инновационных исследований им. Фраунгофера.
Федеральное антимонопольное ведомство также подтверждает эту картину. Его президент Андреас Мундт поясняет: «Мы сможем оценить, оказывает ли регулирование сдерживающее воздействие на цены, только в долгосрочной перспективе — в краткосрочной такого эффекта явно не наблюдается».
По его словам, в полдень цены резко подскакивают, иногда на десять центов, а с полудня до раннего вечера 70–80 процентов надбавки исчезает. При этом ведомство всё же видит и положительный эффект: потребители теперь могут эффективнее сравнивать цены и принимать более взвешенные решения.
Тем, кто хочет сэкономить, Мундт советует избегать заправок в полдень — дешевле всего заправляться утром.
Читайте также: Цены на топливо в Европе бьют рекорды: сравнили, где заправка дороже всего, а где дешевле.
Правительство снижает налоги, оппозиция критикует
Параллельно с дискуссией о «правиле 12 часов» правительство Германии одобрило пакет мер по снижению цен на топливо.
С 1 октября цены должны упасть на 17 центов за литр: 14 центов — за счёт снижения налога на энергию и ещё 3 цента — за счёт соответствующего снижения налога на добавленную стоимость.
Кроме того, не позднее 1 января 2027 года планируется ввести потолок цен на топливо. Ожидаемые потери налоговых поступлений в размере около 2,5 миллиарда евро распределят между федеральным правительством и правительствами земель.
Однако у этой инициативы есть и противники. Заместитель лидера парламентской фракции Партии зелёных Андреас Аутретш заявил немецкой редакционной сети (RND): «Скидка на топливный налог вернулась. Какое безумие!»
По его мнению, деньги должны доходить до людей, а не до нефтяных компаний. ADAC, в свою очередь, приветствовал снижение энергетического налога как наиболее реалистичную на данный момент форму льготы и намерен конструктивно следить за планируемым ограничением цен — решающими факторами здесь будут конкретная сумма и расчёт допустимой цены.
Читайте также: Скидка на топливо в Германии с 1 октября вызвала шквал критики.
Последние новости
