Обязательный ограничитель скорости в Германии сбоит в 25% случаев
Обязательный ограничитель скорости в Германии сбоит в 25% случаев: с июля 2024 года во все новые машины обязаны ставить «умный ограничитель скорости» (ISA). Но реальные тесты показали: эта система ошибается на удивление часто.
За последние годы появилось много полезных помощников водителя — например, датчики «слепых» зон или предупреждение о машинах сзади. Они действительно повышают безопасность. Но есть и такие системы, которые скорее раздражают, особенно если работают плохо (как в нашем тесте GWM Wey 03).
Одна из таких спорных систем — ISA. Она смотрит на дорожные знаки через камеру и сверяется с навигацией, чтобы сказать водителю, какая скорость разрешена. Если скорость превышена хотя бы на 1 км/ч, она подает сигнал. Но, как показало недавнее британское исследование, она часто ошибается и показывает не то ограничение.
Читайте также: В Германии планируют автоматизировать выплаты Kindergeld.
Обязательный ограничитель скорости в Германии сбоит в 25% случаев
Британский институт безопасности Thatcham Research протестировал три машины — и результаты оказались плохими.
Самый слабый автомобиль правильно считывал знаки в 91% случаев, если считать по всему пройденному пути. Но когда эксперты проверили, как система реагирует именно в момент смены знака, точность рухнула до 74%.
А это значит, что каждый четвёртый знак система показывает неправильно. Даже лучшая машина из трёх ошиблась в каждом десятом случае. А иногда помощник и вовсе выдумывал ограничения, которых в Британии не бывает.
Читайте также: Рейтинг TÜV 2026: самые надёжные и проблемные авто в Германии.
Какие три автомобиля были протестированы
Испытания провели на трёх машинах: MG ZS, Tesla Model Y и BMW i5. За всё время теста они проехали больше 7200 километров по самым разным дорогам. Хуже всех показал себя MG ZS — он ошибался в каждом четвёртом случае (74,3%). Tesla оказалась точнее — 82,6%. А лучше всех справился BMW i5 — 90,3% правильных срабатываний.
По мнению экспертов, главная опасность не просто в ошибках. Если система неправильно определяет знак, она может резко затормозить или, наоборот, ускорить машину — особенно если включён адаптивный круиз-контроль.
Это опасно и может спровоцировать аварию. Но ещё хуже то, что водители просто перестанут доверять такой системе и начнут её отключать.
Читайте также: Как мошенники продают краденые авто в Германии в 2026 году.
Обязательный ограничитель скорости в Германии сбоит в 25% случаев: как происходит сертификация систем ISA
По словам экспертов, проблема не только в самой системе, но и в правилах её проверки. Сейчас в Европе тесты считают систему точной, если она правильно работает на протяжении всего маршрута. Звучит хорошо, но на деле это не учитывает самый важный момент — смену дорожного знака. Машина может ехать километры без ошибок, а в тот самый миг, когда знак меняется, — сбоить. И при этом она всё равно пройдёт проверку.
Глава испытательного центра Джонатан Хьюэтт сказал, что идея закона хорошая — соблюдать скорость важно для безопасности.
Но он добавил: «Если система ошибается, неожиданно тормозит или показывает водителю не те цифры, она не помогает, а только раздражает и отвлекает. В итоге водители просто отключают её».
Читайте также: Мойка автомобилей зимой: советы от ADAC.
Последние новости
