В Германии вводят субсидии на зарядные станции с 15 апреля
В Германии вводят субсидии на зарядные станции с 15 апреля: переход на электромобили набирает обороты, но у жителей многоквартирных домов часто возникает проблема — парковочное место есть, а удобной зарядной станции рядом нет. Федеральный министр транспорта Патрик Шнайдер объясняет: «В Германии большинство людей живет именно в многоквартирных домах, но их парковочные места до сих пор не оборудованы зарядной инфраструктурой в достаточной степени». Чтобы это исправить, правительство запускает целевую программу финансирования объемом 500 миллионов евро.
Начиная с 15 апреля, подать заявку на субсидию для установки зарядных станций смогут несколько категорий: сообщества собственников квартир, малые и средние предприятия, а также частные владельцы, сдающие жилье в аренду.
Эта программа является частью более крупной меры под названием «Зарядная инфраструктура в многоквартирных домах», которую утвердили в ноябре 2025 года в рамках «Мастер-плана зарядной инфраструктуры 2030». Главная цель — как можно быстрее устранить нехватку зарядных возможностей для электромобилей в частном жилом секторе.
Читайте также: Субсидия на электромобиль для пенсионеров в Германии.
В Германии вводят субсидии на зарядные станции с 15 апреля
Новая федеральная программа субсидий направлена именно на парковочные места, которые находятся в гаражах или во дворах многоквартирных домов. По данным Министерства транспорта, выплаты составляют: 1300 евро за одно парковочное место, если оно подготавливается для зарядки, но сама зарядная станция пока не устанавливается.
Если же место сразу оснащается зарядной станцией, сумма вырастает до 1500 евро. А в тех случаях, когда устанавливается зарядное устройство с двунаправленной зарядкой (то есть такое, которое позволяет не только брать энергию из сети, но и отдавать ее обратно), можно получить до 2000 евро.
При этом есть важное правило: в многоквартирном доме нужно оборудовать зарядкой не менее 20 % от всех существующих парковочных мест, и как минимум шесть мест должны быть электрифицированы. Субсидия выделяется только при условии, что мощность зарядки на одну станцию не превышает 22 киловатт. Финансирование покрывает не только сами зарядные станции, но и подключение к электросети, а также необходимые строительные работы — например, прокладку кабеля или установку новых электросчетчиков.
Читайте также: Субсидии на электромобили в Германии: спрос и критика.
В Германии вводят субсидии на зарядные станции с 15 апреля: как подать заявку и кто участвует?
Подача заявок на получение субсидии для зарядных станций происходит полностью в цифровом формате. Оператором проекта выступает аудиторская компания PricewaterhouseCoopers GmbH (PwC), которая специально для этого разрабатывает отдельный портал.
Для сообществ собственников квартир ввели важное новшество: теперь они могут подавать заявки еще до того, как будет принято официальное решение. Это нововведение высоко оценила Ассоциация управляющих недвижимостью Германии. Как поясняется в их заявлении, после получения положительного предварительного уведомления у заявителей есть шесть месяцев, чтобы представить окончательное решение.
По данным Министерства транспорта, заявки от сообществ собственников квартир, малых и средних предприятий, а также частных владельцев арендуемого жилья будут обрабатываться сразу же, без задержек. Что касается крупных жилищных компаний, которые владеют большим количеством парковочных мест, они участвуют в конкурсной процедуре. Такой подход позволяет распределять средства субсидии особенно эффективно.
Читайте также: Дорогое топливо разгоняет спрос на электрокары в Германии.
Зарядные станции и не только: как новая программа субсидирования стимулирует экономику
По всей Германии насчитывается около 21 миллиона квартир в многоквартирных домах, а к ним относится почти девять миллионов парковочных мест. Это огромное количество людей, которые могут стать участниками программы.
С помощью этого субсидирования федеральное правительство решает сразу несколько задач: во‑первых, делает электромобильность более доступной и справедливой для всех, во‑вторых, дает заказы местным строительным и ремонтным компаниям, а в‑третьих, дополнительно стимулирует спрос на зарядные станции для электромобилей.
Федеральный министр транспорта Патрик Шнайдер просто и по‑деловому подводит итог этого экономико-политического подхода: «Теперь мы меняем ситуацию с помощью нашей программы финансирования объемом 500 миллионов евро». Эта мера является частью общего процесса энергетического перехода. В выигрыше от нее оказываются и мастера-ремонтники, и компании, работающие с недвижимостью, и, конечно же, окружающая среда.
Читайте также: Новая субсидия на покупку электромобилей в Германии.
Последние новости
