Массовые кражи кабелей с зарядных станций в Германии
Массовые кражи кабелей с зарядных станций в Германии: владельцы электрокаров всё чаще застают станции в нерабочем состоянии. Они приезжают на зарядную станцию и находят там лишь колонки с обрезанными кабелями. Это результат работы воров, которые целенаправленно охотятся за медью, используя мощные инструменты.
То, что было редким хулиганством, стало массовой проблемой. Масштабы шокируют: только у одного крупного оператора, EnBW, с лета 2025 года украли более 1000 кабелей, тогда как раньше по всей стране фиксировали не больше 20 случаев в год. Ущерб от одной такой кражи огромен — от 3 до 8 тысяч евро, что в сумме уже принесло компании убытки на миллионы.
Наиболее остро эта проблема стоит в таких регионах, как Северный Рейн-Вестфалия, Нижняя Саксония, Саксония и Саксония-Анхальт.
Читайте также: Налоговая льгота для электромобилей в Германии до 2035 года.
Массовые кражи кабелей с зарядных станций в Германии
Кража медных кабелей наносит серьёзный удар по важной для всех инфраструктуре — сети зарядных станций. Воры охотятся за медью внутри толстых проводов, и хотя сданный металл приносит им всего 60-80 евро, ущерб от каждой крачи огромен.
Помимо стоимости нового кабеля, требуются дорогой ремонт, обязательная поверка оборудования по госстандартам и недели простоя. Ремонт теперь занимает не 1-2 недели, как раньше, а 6 и более из-за нехватки комплектующих и специалистов. Дольше всего чинить станции в удалённых местах. Например, на парковках у супермаркетов, где воров никто не тревожит.
Однако главная опасность даже не в деньгах. Неработающие колонки подрывают веру людей в электромобили. Водители боятся остаться без заряда, а скептики говорят: «Мы же предупреждали». Вместо того чтобы строить новые станции, компании вынуждены тратить деньги на защиту от краж и починку старых.
Читайте также: Сколько стоит зарядка электромобиля в Германии в 2025 году.
Отрасль реагирует усилением мер защиты
Компании принимают ответные меры. В частности, они усиливают охрану зарядных станций с помощью яркого освещения, видеокамер, сирен и даже встраивают в кабели GPS-маячки. Некоторые производители пробуют делать особо прочные кабели, которые трудно перерезать.
Однако, как и с велосипедным замком, идеальной защиты нет. Все эти меры лишь усложняют задачу ворам и увеличивают их шансы быть пойманными. Похожие проблемы с кражами кабелей испытывает и Deutsche Bahn.
Эксперты настаивают, чтобы такие крахи приравняли по закону к диверсии против важнейшей инфраструктуры.
Показательный пример — суд в Лейпциге уже приговорил одного из преступников к 20 месяцам тюрьмы за «нанесение ущерба общественному имуществу».
Это доказывает, что судебная система начала уделять проблеме серьезное внимание. Специалисты сходятся во мнении: только ужесточение наказаний и повсеместное внедрение защитных мер помогут остановить волну краж и спасти репутацию электромобилей.
Читайте также: E-номер для электромобилей в Германии: правила получения.
Последние новости
