Можно ли ездить летом на зимних шинах в Германии
Можно ли ездить летом на зимних шинах в Германии: лето, солнце – а на машине всё ещё зимние шины? Звучит необычно, но такое бывает часто.
Многие водители откладывают замену резины, ведь формально это не запрещено. Кажется, ничего страшного. Но на самом деле это может обойтись гораздо дороже, чем ожидается – и довольно быстро.
Тот, кто решает просто «докататься» на зимней резине летом, часто не осознаёт, как она ведёт себя на горячем асфальте.
Читайте также: Правила замены шин в Германии: что важно знать от TÜV.
Можно ли ездить летом на зимних шинах в Германии
На первый взгляд все автомобильные шины кажутся одинаковыми — черные, круглые и резиновые. Но это только кажется. Главное отличие — в составе резины и рисунке протектора. Как объясняет страховая компания HUK Coburg, летние шины сделаны из более жёсткой и прочной резины.
Они специально рассчитаны на высокие температуры: не размягчаются на жаре, хорошо сцепляются с дорогой и обеспечивают короткий тормозной путь. Зимние шины, наоборот, мягче, чтобы оставаться эластичными в мороз. Но летом на горячем асфальте они теряют форму, быстрее изнашиваются и хуже держат дорогу.
Тесты ADAC наглядно показывают, насколько велика разница. При торможении на сухой дороге со скорости 100 км/ч машина с летними шинами остановилась вовремя.
А та же машина на зимней резине, даже при экстренном торможении, не успела затормозить и пронеслась мимо места остановки со скоростью около 37 км/ч.
Чем жарче становится асфальт, тем сильнее деформируются зимние шины. По данным ADAC, тормозной путь в таких условиях может увеличиться на 16 метров — это больше трёх длин обычного автомобиля. Особенно опасно это становится на мокрой дороге.
Читайте также: Штраф за выброс мусора из машины в Германии.
Можно ли ездить летом на зимних шинах в Германии: что говорят страховые компании
По закону ездить на зимней резине летом можно, но это может обернуться серьезными проблемами, особенно если случится авария, предупреждает страховая компания HUK Coburg. В случае ДТП страховщики внимательно изучают причины происшествия.
Обычно гражданская ответственность покрывается, но если у вас комплексное страхование (каско), может возникнуть обвинение в грубой неосторожности. Это значит, что страховая компания может сократить выплату или вовсе отказать.
Особенно критична ситуация, если есть пострадавшие или большой ущерб — тогда речь может идти о суммах в десятки тысяч евро.
Некоторые водители сознательно решают «докатать» старые зимние шины летом — якобы это экологично и экономно. ADAC с пониманием относится к такой позиции, но лишь при определенных условиях. В переходные месяцы, например в апреле и мае, пока погода не слишком жаркая, это допустимо — если машина не перегружена и вы не ездите на высоких скоростях.
Но чем выше температура и чем сильнее шины «вплавляются» в горячий асфальт, тем хуже они работают, объясняет ADAC. Зимняя резина начинает терять устойчивость, особенно если протектор еще глубокий и резина сильно нагревается. Когда же глубина протектора становится меньше трёх миллиметров, ситуация становится особенно опасной — ведь при дожде резко возрастает риск аквапланирования.
Читайте также: 10000 евро штраф за этот предмет в машине в Германии.
Всесезонка с ограничениями: что нужно учитывать при выборе всесезонных шин
Водители, которые не хотят менять шины два раза в год, могут выбрать всесезонные шины — их ещё называют всепогодными.
Многие такие модели хорошо справляются и с летней жарой, и со скользкой зимней дорогой, если на них есть символ Alpine (в виде снежинки на фоне горы), поясняет ADAC.
Но даже всесезонные шины — это всего лишь компромисс. Для тех, кто много ездит, особенно по трассам или на дальние расстояния, всё же надёжнее и безопаснее менять шины по сезону. Такую рекомендацию даёт ADAC.
Читайте также: Новое правило по зимним шинам в Германии: что изменилось.
Последние новости
