На импорт Tesla в Германию снизят тарифы ЕС
На импорт Tesla в Германию снизят тарифы ЕС: в прошлом месяце Брюссель наложил на электромобили, импортируемые из Китая, высокие предварительные тарифы — в дополнение к текущим пошлинам в размере 10 % — после того, как в ходе проверки по борьбе с субсидиями было установлено, что они несправедливо подрывают позиции европейских конкурентов.
Читайте также: Что ждет Германию в сентябре 2024 года.
На импорт Tesla в Германию снизят тарифы ЕС
Пекин решительно выступает против тарифов ЕС и подал апелляцию во Всемирную торговую организацию, что Брюссель признал, выразив уверенность в том, что его меры совместимы с ВТО.
Во вторник комиссия обнародовала проект плана, согласно которому тарифы будут окончательными, с несколько измененными ставками, и будут представлены заинтересованным сторонам до конца августа, а государства-члены ЕС утвердят их не позднее конца октября.
Ставки, с которыми столкнутся крупнейшие китайские производители, составят 17 процентов для лидера рынка BYD, уменьшившись с 17,4; 19,3 процента для Geely, уменьшившись с 19,9; и 36,3 процента для SAIC, уменьшившись с 37,6.
Другие китайские производители, сотрудничавшие с Брюсселем, столкнутся с тарифом в 21,3 процента — пересмотренный в сторону увеличения с 20,8 — в то время как те, кто этого не сделал, будут облагаться максимальной пошлиной в 36,3 процента.
Компания Tesla Маска, производящая в Китае автомобили Model 3 и Model Y, попросила Брюссель установить собственную ставку пошлины в размере девяти процентов после того, как комиссия посчитала, что она получает меньшие китайские субсидии, чем отечественные производители.
В основном учитывались льготы, связанные с поставками аккумуляторов для Tesla по цене ниже рыночной, а также использование земли по цене ниже рыночной и различные китайские субсидии для производителей-экспортеров.
Европейская комиссия также решила предоставить европейским производителям, участвующим в совместных предприятиях, которые экспортируют EV из Китая, ставку, применяемую к их китайскому партнеру.
Среди европейских компаний, которых это коснулось, — немецкие Volkswagen и BMW, которые выразили опасения, что тарифы ЕС могут повредить торговым связям с Китаем, где они имеют значительные деловые интересы.
Балансировка
Китайская торговая палата при ЕС (CCCEU) осудила «протекционистский подход» комиссии и «несправедливое использование торговых инструментов», которые приведут к обострению торговой напряженности.
Официальный представитель Европейской комиссии заявил, что исполнительная власть ЕС остается «открытой» для разрешения торгового спора без применения тарифов, но мяч находится в лагере Китая.
«Мы считаем, что Китай должен сам предложить альтернативные варианты», — сказал чиновник.
Что касается временных пошлин, с которыми компании столкнулись с 5 июля и которые были предоставлены в виде банковских гарантий, комиссия заявила, что у нее нет законных оснований для взыскания этих средств, которые будут освобождены, как только окончательные меры вступят в силу.
В последние годы Китай и ЕС столкнулись по целому ряду вопросов, касающихся торговли, технологий и национальной безопасности.
ЕС начал ряд расследований, направленных против китайских субсидий на солнечные батареи, ветряные турбины и поезда, а Пекин начал собственные расследования в отношении импорта европейского коньяка и свинины.
Однако Брюсселю приходится балансировать на тонкой грани, пытаясь защитить важнейшую для Европы автомобильную промышленность и переориентироваться на «зеленый» рост, избегая при этом столкновений с Пекином.
Становление Китая в качестве страны, производящей электромобили, отчасти объясняется целенаправленной промышленной стратегией, в рамках которой Пекин вкладывает огромные государственные средства в отечественные компании, а также в исследования и разработки.
Такой подход дал китайским компаниям решающее преимущество в гонке за более дешевые и эффективные электромобили перед ведущими европейскими автопроизводителями, которые не всегда пользовались такой государственной поддержкой.
По данным Atlantic Council, в 2023 году объем продаж китайских электромобилей за рубежом вырастет на 70 процентов и достигнет 34,1 миллиарда долларов.
Почти 40 процентов пришлось на Европейский союз, крупнейшего получателя китайских электромобилей.
Читайте также: Объявлены новые забастовки, протесты против заводов Tesla в Германии.
Последние новости
