Почему пунктуальность немецких поездов стала хуже
Государственный железнодорожный оператор Германии Deutsche Bahn, возможно, только что установил новый рекорд — но он не очень хороший. Согласно данным, полученным немецкой газетой Bild, в июне каждый второй поезд дальнего следования (ICE, IC) прибывал в пункт назначения с опозданием.
Читайте также: Что изменится в Германии в июле 2024 года.
Почему пунктуальность немецких поездов стала хуже
Газета утверждает, что только 52,5 % поездов дальнего следования прибыли вовремя в течение месяца. Это заставило Bild выпустить заголовок: «Bummel-Bahn! Unsere Züge verspäten sich so oft wie nie» («Медленная железная дорога! Наши поезда опаздывают чаще, чем когда-либо прежде»).
Deutsche Bahn не подтвердил эти данные, заявив, что планирует опубликовать статистику позже в этом месяце.
Однако представитель компании возложил вину за недавние задержки на погоду. В последнее время в Германии прошла серия штормов и наводнений.
«Экстремальные погодные условия в первой половине июня сильно повлияли на пунктуальность», — сказал представитель DB в интервью Bild. «В июне 2024 года мы зафиксировали самое большое количество задержек, связанных с погодными условиями, в сфере междугородних перевозок за всю историю наблюдений. В среднем более 400 поездов дальнего следования в день были затронуты такими внешними факторами, как оползни, наводнения и разрушение плотин».
Deutsche Bahn считает, что поезд дальнего следования прибывает вовремя, если он прибывает на станцию с опозданием менее чем на шесть минут. Отмены поездов и пропущенные стыковки не учитываются в статистике.
Почему ситуация ухудшается?
В последние годы пассажиры наблюдают резкое падение показателей пунктуальности в Германии. В январе этого года 63 процента поездов прибывали вовремя. В марте этот показатель составлял чуть менее 68 процентов.
Но сравнение по годам показывает, насколько ухудшилась ситуация. Пунктуальность фиксируется с 2012 года и изначально составляла около 75 процентов.
В 2020 году показатель пунктуальности даже достиг чуть менее 82 процентов (хотя, возможно, это было связано с уменьшением трафика в период пандемии), а в 2021 году он снова составил около 75 процентов. Затем начались реальные проблемы. В 2023 году в Германии только 65 процентов поездов дальнего следования ходили по расписанию.
Детлеф Нойс, федеральный председатель ассоциации пассажиров Pro Bahn, рассказал Bild, что, по его мнению, проблемы связаны с состоянием инфраструктуры.
«Наша железнодорожная система обветшала, инфраструктура разрушалась десятилетиями, и в нее вкладывается слишком мало денег», — сказал он. По словам Нойса, низкий уровень пунктуальности в основном связан со строительными работами. К этому добавляются незапланированные проблемы, такие как неисправности сигнализации.
По данным Pro Bahn, увеличение количества пассажиров во время таких крупных мероприятий, как Евро-2024, которое началось в июне и продлится до середины июля, способствует задержкам. «Когда в поезд набивается большое количество пассажиров, время ожидания на станции увеличивается, что приводит к задержкам», — говорит Нойс.
Однако в Deutsche Bahn подчеркнули, что в настоящее время миллионы путешественников пользуются поездами IC и ICE по всей Германии. Возможно, это связано со специальными предложениями для футбольных болельщиков, чтобы побудить их ехать на матчи Евро на поезде.
«Никогда еще ни на одном международном футбольном турнире не было такого количества поездок по железной дороге, как на чемпионате Европы в Германии», — сказал представитель DB.
Что делают железнодорожные боссы в Германии в связи с задержками?
Deutsche Bahn пообещала улучшить разросшуюся железнодорожную сеть Германии. До 2030 года DB планирует инвестировать 16,4 миллиарда евро в комплексную инфраструктурную программу, в рамках которой будет обновлено около 2 000 километров путей, 2 000 пунктов, а также модернизировано несколько станций и мостов. Однако это приводит к увеличению задержек в краткосрочной перспективе.
Например, 15 июля начинается общий ремонт Ридбана, соединяющего Франкфурт и Мангейм. Линия останется закрытой до 14 декабря, что приведет к изменению направления движения поездов и замене рельсов.
Независимо от того, чем вызван всплеск задержек, ухудшение показателей пунктуальности в Германии в последние годы не осталось незамеченным ни пассажирами, ни другими странами.
Соседняя Швейцария в прошлом году предложила остановить поезда Deutsche Bahn в Базеле в рамках своей новой концепции обслуживания на 2035 год и заставить пассажиров пересесть на более надежные швейцарские поезда.
Краткосрочная цель немецкого правительства — добиться того, чтобы 70 процентов поездов ходили вовремя, а к 2030 году довести этот показатель до 80 процентов. Возможно ли это? Следите за развитием событий.
Читайте также: Deutsche Bahn предлагает 500 000 билетов со скидкой.
Последние новости
