Парламент утвердил Deutschlandticket на 2025 год
Парламент утвердил Deutschlandticket на 2025 год: после долгих переговоров Бундестаг и Бундесрат одобрили поправку к Закону о регионализации, которая позволит Deutschlandticket продолжать действовать в течение следующего года.
Читайте также: Стоимость Deutschlandticket: согласиться или потерять.
Парламент утвердил Deutschlandticket на 2025 год
После долгих проволочек, частично вызванных распадом светофорной коалиции, СДПГ, «зеленые» и ХДС/ХСС согласовали новый план финансирования, причем СвДП также проголосовала за него в Бундестаге.
С момента своего появления в мае 2023 года Deutschlandticket привлек около 13 миллионов подписчиков, предлагая проезд по всей стране на региональном и местном транспорте за 49 евро в месяц.
Однако его успех был омрачен постоянными спорами о финансировании, когда руководители земель регулярно боролись с федеральным правительством за увеличение субсидий.
Одним из последствий неудач с финансированием стало недавно объявленное повышение цен на 9 евро, в результате чего с начала 2025 года билет будет стоить 58 евро.
После голосования в пятницу федеральное правительство выделит 1,5 миллиарда евро в качестве субсидии, чтобы компенсировать потери доходов транспортных компаний, вызванные введением билета, и эта сумма должна быть компенсирована федеральными землями.
Законодатели также разрешат перенести неиспользованные государственные субсидии с 2023 года, когда билет был введен в середине года.
Однако, поскольку финансирование обеспечено только на 2025 год, а в феврале должны состояться внеочередные выборы, будущее проездного остается в неопределенности.
Читайте также: Изменения в Deutschlandticket с 2025 года.
Пространство для маневра
Правоцентристский альянс ХДС и ХСС, который в настоящее время лидирует в опросах, уже давно скептически относится к проездному билету.
В Берлине коалиция, возглавляемая ХДС, недавно отказалась от местной версии билета — билета за 29 евро — в рамках масштабных бюджетных сокращений на 2025 год.
Выступая перед агентством DPA после голосования в пятницу, заместитель лидера ХСС Ульрих Ланге поднял вопрос о возможности переосмысления в ближайшие годы.
«Билет можно сохранить до 2025 года, но после этого будет возможность для маневра или введения чего-то нового», — сказал он.
По словам Ланге, у общенационального проездного есть ряд недостатков — особенно в части финансирования. Даже с учетом предстоящего повышения цены на 9 евро, финансирование Deutschlandticket все еще приносит убытки государствам и транспортным операторам, сказал он.
Кроме того, парламентарий от ХСС раскритиковал тот факт, что у жителей сельских районов меньше возможностей для использования билета.
«Автомобиль остается средством передвижения номер один, особенно в сельской местности», — сказал он. «Даже Deutschlandticket не может этого компенсировать».
Тем не менее, сторонники бюджетных поездок призывают разработать долгосрочный план финансирования предложения. Эксперт Гринпис по транспорту Марион Тиманн осудила тот факт, что «постыдное забивание гвоздей» по поводу финансирования билета будет продолжаться и в следующем году.
«Билет сможет полностью реализовать свой потенциал в плане облегчения нагрузки на домохозяйства, защиты климата и цифровизации транспорта только в том случае, если он будет постоянно обеспечен», — сказала она.
Министр транспорта Фолькер Виссинг, который сыграл ключевую роль в разработке концепции билета, также был среди тех, кто призывал к продолжению транспортной сделки.
«Это не просто практичный и привлекательный по цене билет, Deutschlandticket — это еще и наступление на цифровые технологии для местного общественного транспорта», — сказал он.
По мнению Виссинга, билет также дает преимущества жителям сельских районов, которым в противном случае пришлось бы выкладывать до 200 евро в месяц за региональный проездной.
Читайте также: Повышение цен на Deutschlandticket: реакция общества.
Последние новости
