В Германии снова спорят о пенсионерах за рулем
В Германии снова спорят о пенсионерах за рулем: для многих пожилых людей машина — это не роскошь, а необходимость. Она даёт им свободу: съездить в магазин, к врачу или просто покататься без помощи родных.
Но чем старше водитель, тем чаще возникает вопрос: а безопасно ли это? Споры об этом идут не только на дорогах, но и в интернете. Например, в соцсети Threads одна женщина написала: «Я считаю, что нужно ввести обязательные тесты на вождение. Причём не только для пожилых, а для всех, начиная с 30 лет, раз в пять лет. Тогда никого не обвинишь в возрастной дискриминации.»
Её пост вызвал бурю эмоций. А тут ещё и в Евросоюзе готовят новые правила, по которым пожилым водителям, возможно, придётся проходить медосмотр, чтобы продлить права.
Читайте также: Пенсионные расходы в Германии растут: исследование IMK.
В Германии снова спорят о пенсионерах за рулем
В спорах о пожилых водителях часто звучит одна и та мысль: для многих машина — это единственная связь с миром. Один пользователь написал: «В деревнях и посёлках всё далеко. Если забрать у пенсионера машину, он просто потеряет качество жизни».
Но есть и другая сторона. Работник заправки поделился наблюдением: «Иногда смотришь, кто выходит из машины, и думаешь: «Блин, а как он вообще доехал?» Понимаю, что для них авто — это последний кусочек свободы. Но на дороге речь идёт о безопасности всех.»
Кстати, по опросу TÜV (технического надзора), большинство людей поддерживают идею обязательных проверок для пожилых водителей.
Читайте также: Нужны ли проверки для пожилых водителей: споры в Германии.
Пользователи Threads не могут прийти к единому мнению — сообщения из личного опыта вызывают критику
В соцсетях многие делятся личными историями, которые заставляют задуматься. Одна женщина рассказала, что творится на парковке у супермаркета: «Найти место — это целый квест. Мест нет, и при этом постоянно боишься, что тебя собьют. У некоторых пенсионеров, кажется, газ и тормоз постоянно путаются.»
Дальше она описала случай на кассе. Пожилой мужчина хотел оплатить покупку на 8 евро. Он просто протянул кассирше кошелёк и попросил: «Найдите сами нужную купюру, я уже не разбираю». А через пару минут этот же мужчина сел в машину, на полной скорости выжал газ и уехал. Женщина призналась: «Я никогда так не боялась ходить по парковке».
Под постом тут же появились похожие истории. Например, один пользователь написал, что видел на парковке «Альди» мужчину лет 85, который с трудом переставлял ноги, но при этом уверенно сел за руль огромного внедорожника.
Читайте также: В TÜV раскритиковали новую реформу водительских прав.
В Германии снова спорят о пенсионерах за рулем: тесты на пригодность для пожилых водителей?
Мнения о том, помогут ли регулярные проверки водителей, разделились. Одни считают, что пересдавать экзамен нужно всем — например, каждые пять лет после получения прав. А пожилым людям или тем, у кого есть болезни, можно и чаще.
Один пользователь написал: «Меня пугает, с какими проблемами люди всё ещё садятся за руль. Хотя я понимаю, как трудно отказаться от машины, особенно если рядом нет автобусов».
Другие возражают: слишком жёсткие проверки лишат пенсионеров последней свободы. «И что им, с голоду умирать? Кто будет привозить им продукты?» — возмущается ещё один комментатор. По его мнению, проблема не в водителях, а в том, что рядом с домом нет ни магазинов, ни аптек.
Но критикуют не только пожилых. Водители старшего поколения тоже указывают на молодёжь. Женщина 66 лет пишет: «Обратили внимание, как часто молодые сидят за рулём с телефоном? Болтают, переписываются, хотя в машине дети. Это же просто халатность».
Другие добавляют, что самые страшные аварии с пострадавшими часто случаются именно по вине молодых: они превышают скорость, не соблюдают дистанцию, идут на опасные обгоны.
Читайте также: Новые правила ЕС для водительских прав: почему ждать 4 года..
Молодые водители чаще попадают в аварии
В 2024 году, по данным Федерального статистического управления, в авариях с пострадавшими участвовали около 312 тысяч водителей. Из них примерно 48 тысяч — люди старше 65 лет.
То есть пенсионеры составили около 15% всех участников ДТП. При этом самих пенсионеров в стране гораздо больше, чем 15%.
Из этого следует простой вывод: пожилые водители попадают в аварии реже, чем можно было бы ожидать, если судить по их количеству. Особенно если сравнивать их с молодёжью.
Но есть нюанс. Если авария с участием пожилого водителя всё-таки случается, он чаще всего оказывается виноват. Среди водителей старше 65 лет доля виновников — 68%. А после 75 лет этот показатель подскакивает до 77%.
Для сравнения: молодые водители (18–24 года) попадают в аварии непропорционально часто — гораздо чаще, чем можно было бы ожидать, исходя из их доли в населении.
Читайте также: Важные изменения для водителей в Германии в 2026 году.
В Германии снова спорят о пенсионерах за рулем: законодательного запрета на вождение нет
Тема пожилых водителей снова раскалывает общество на два лагеря. В Германии права выдаются пожизненно — никакого закона, который запрещал бы садиться за руль в определённом возрасте, просто нет.
Главное здесь не возраст, а реальное состояние человека и его способность безопасно управлять машиной. Поэтому пенсионерам советуют честно оценивать свои силы и не закрывать глаза на возможные риски.
Сам ADAC выступает против обязательных госэкзаменов для пожилых — об этом они рассказали журналистам. Но единого мнения в транспортной отрасли нет: разные организации предлагают свои варианты, как и на каких условиях пожилым водителям стоит продлевать права.
Читайте также: Изменения для водителей-пенсионеров в Германии с 2026 года.
Последние новости
