Главная дилемма европейского электрокара: новый подход
Главная дилемма европейского электрокара: новый подход — смягчить правила, чтобы снизить цену.
В Европе готовятся большие перемены: хотят создать новый класс дешёвых электромобилей.
Это поможет европейским компаниям конкурировать с Китаем и снизить цены на электрокары для всех.
Читайте также: Новые льготы для покупателей электромобилей в Германии.
Главная дилемма европейского электрокара: новый подход
ЕС хочет создать специальную категорию для недорогих электромобилей из Европы. По информации агентства Reuters, Европейский союз планирует ввести новую категорию машин. Эти автомобили будут чем-то средним между очень легкими машинками (например, квадрициклами) и обычными полноценными автомобилями.
Главное изменение в том, что для небольших электромобилей больше не будут обязательными некоторые дорогостоящие системы безопасности, которые должны быть у больших и тяжелых машин.
Это нововведение может иметь огромный экономический эффект. Расходы на разработку и производство таких электромобилей могут существенно снизиться. Многие европейские автопроизводители уже давно просили о такой реформе.
Ожидается, что благодаря этому на рынке, наконец, появятся более доступные по цене электрокары, собранные в Европе.
В последние годы многие автокомпании как раз прекратили выпуск дешевых моделей, потому что это направление стало для них слишком затратным и неприбыльным.
Читайте также: Новые правила для электромобилей в ЕС с осени 2026 года.
Новый подход: почему упрощение правил может помочь?
Основная идея такова: для небольших машин (длиной не более 4,2 метра) будут действовать более простые и мягкие нормы производства. Например, топ-менеджер компании Renault предлагает «заморозить» эти упрощенные правила на 10-15 лет, то есть не менять их в течение этого времени. По его словам, это даст производителям уверенность в завтрашнем дне и позволит им спокойно развивать технологии.
Главный вопрос: а как же безопасность?
Самое важное, что волнует всех – не пострадает ли безопасность из-за ослабления требований? Сторонники идеи поясняют, что отменят только те нормы, которые не являются критически важными для маленьких городских машин.
Например, некоторые сложные системы, нужные для больших скоростей на трассах, могут быть избыточны для автомобиля, который в основном ездит по городу.
Именно такая экономия на ненужных опциях и должна помочь сделать конечную цену автомобиля значительно ниже.
Читайте также: 3 ошибки при зарядке электромобиля в Германии.
Главная дилемма европейского электрокара: европейский ответ
Европа сталкивается с мощной конкуренцией со стороны Азии. В последние годы азиатские, и в особенности китайские, производители активно захватывают европейский рынок, предлагая недорогие и при этом технологичные электромобили.
В то же время многие европейские компании, включая некоторые немецкие бренды, были вынуждены уйти с рынка бюджетных машин. Для них производство дешевых электромобилей стало слишком затратным из-за высоких требований к безопасности и разработке.
Чтобы исправить эту ситуацию и поддержать своих производителей, ЕС планирует ввести специальные, более мягкие правила для нового класса небольших электромобилей. Это протекционистская мера, призванная усилить европейскую промышленность.
Чиновники четко обозначают цель. Как заявил комиссар ЕС Тьерри Бретон: «Производители хотят выпускать новые небольшие автомобили по цене от 15 000 до 20 000 евро.
Поскольку строгие правила увеличивают себестоимость, мы создадим для них особую регуляторную базу. Кстати, ожидается, что подробности о новых правилах объявят 10 декабря.
Читайте также: Финансовые преимущества электромобилей в Германии.
Главная дилемма европейского электрокара: японский пример
Эта идея во многом позаимствована у Японии, где уже успешно существует класс малолитражек «Кей-кар» (Kei-Cars). Это очень компактные автомобили (длиной 3-4 метра) с небольшим объемом двигателя, которые сейчас часто выпускают как электромобили.
В Японии для таких машин действуют особые условия: сниженные налоги, дешевая страховка и упрощенная процедура регистрации. Европа надеется, что подобный подход поможет сделать маленькие электромобили таким же массовым и популярным явлением.
Уже сейчас несколько компаний, включая японские Honda и Suzuki, а также европейскую Dacia, готовы предложить подобные компактные модели для Европы. Это значит, что в скором времени у европейских покупателей может появиться реальный выбор недорогих электромобилей по цене значительно ниже 20 000 евро.
Читайте также: В Германии утвердили меры поддержки электромобильности.
Дешевые электромобили для Европы: большая проблема
Однако у этой затеи есть и очевидный риск. Как предупреждают эксперты в отчете Chip.de, если слишком сильно удешевить производство и снизить стандарты безопасности, это может негативно отразиться на комфорте и, что самое важное, на защите водителя и пассажиров.
Поэтому самая сложная задача для регуляторов и производителей — найти этот хрупкий баланс. Нужно, чтобы машины стали действительно доступными, но при этом оставались надежными и безопасными.
Если этот баланс будет найден, у таких компаний, как Volkswagen и Opel, откроется второе дыхание. У них появится реальный шанс снова выйти на рынок бюджетных электромобилей с недорогими моделями-малолитражками.
От чего зависит успех?
Итоговый успех всего этого плана остается под вопросом. Приведут ли новые правила к настоящему буму на электрокары, как надеются в ЕС, будет напрямую зависеть от одного решающего фактора: насколько хорошо удастся совместить три ключевых элемента — передовые технологии, должный уровень безопасности и привлекательную, низкую цену.
Читайте также: E-номер для электромобилей в Германии: правила получения.
Последние новости
