Рост цен на топливо и критика ADAC в Германии
Рост цен на топливо и критика ADAC в Германии: глубокий конфликт между климатической политикой и социальной справедливостью, поставили под вопрос роль главного автомобильного клуба страны в эпоху энергетического перехода.
ADAC оказался в центре скандала с самого начала года. Его глава по транспортной политике, Герхард Хиллебранд, заявил, что повышение цен на бензин и дизель — это необходимый шаг для защиты климата.
Это прозвучало как удар для водителей, которые и так ждут резкого роста цен на топливо. В ответ тысячи автовладельцев, возмущённые такими словами от своего же автомобильного клуба, пригрозили разорвать членство. Теперь ADAC спешно объясняет свою позицию. Что именно происходит и в чём здесь подвох?
Читайте также: ADAC назвал причины высокого расхода топлива зимой.
Рост цен на топливо и критика ADAC в Германии
Всё дело в новом налоге на выбросы CO₂. Глава ADAC по транспорту заявил, что такой налог — это эффективный способ бороться с загрязнением воздуха.
Логика проста: чем дороже бензин, тем выгоднее пересаживаться на электромобили или общественный транспорт.
Однако для миллионов водителей это звучит так: «Ваша повседневная поездка на работу станет ещё дороже». Они чувствуют, что их наказывают за то, что у них нет денег на новый электрокар.
Реакция в соцсетях была жёсткой:
- «ADAC хочет сделать бензин дороже? Тогда я ухожу».
- «После 20 лет членства — разрыв. Клуб нас предал».
Статистика показывает раскол: с одной стороны, несколько тысяч человек уже подали заявления на выход. С другой — клуб всё ещё растёт (в 2025 году пришло почти полмиллиона новых членов). Это значит, что ADAC разрывают два лагеря: традиционные автовладельцы и те, кто готов к «зелёному» повороту.
Вывод: конфликт не только о деньгах на бензин, а о том, чьи интересы должен защищать автомобильный клуб в эпоху климатических изменений.
Читайте также: Цены на топливо в Германии в 2026 году: расчет ADAC.
Рост цен на топливо и критика ADAC в Германии: меры поддержки
Итак, ADAC пытается потушить пожар: «Мы не против водителей!» Испугавшись волны возмущения, руководство клуба сделало резкий шаг назад. Теперь они утверждают, что их неправильно поняли.
Официальная позиция теперь звучит так: «Да, налог на CO₂ нужен, но только если государство одновременно компенсирует его людям».
ADAC предлагает три главные меры поддержки:
- Больший налоговый вычет за километры до работы.
- Снижение цен на электричество для домохозяйств.
- Активное развитие биотоплива и других альтернатив.
По сути, клуб говорит: «Мы не за то, чтобы просто сделать бензин дороже. Мы за то, чтобы переложить эти деньги обратно в карманы водителей и инвестировать в будущее».
Но суровая реальность остаётся неизменной. Вне зависимости от споров внутри ADAC, с 2026 года закон вступит в силу.
Читайте также: Реформа АЗС в Германии грозит ростом цен на топливо.
Новый налог на выбросы сделает всё ископаемое топливо дороже
Бензин и дизель подорожают примерно на 3 цента за литр. Отопление мазутом или газом также станет дороже. Для тех, кто много ездит или живёт в частном доме с таким отоплением, годовые расходы заметно вырастут.
Финальный вывод: скандал в ADAC высветил глубокий раскол. Клуб пытается усидеть на двух стульях: поддержать климатическую политику и не потерять своих традиционных членов. Но закон — неумолим. В 2026 году платить больше за бензин придётся всем, а компенсации от государства пока остаются лишь обещанием.
Каждому члену клуба теперь предстоит решить: видят ли они в ADAC защитника своих интересов в этих переменах или организацию, которая их предала?
Читайте также: ADAC протестировал вирусный лайфхак от запотевания стекол.
Последние новости
