Критика реформы получения водительских прав в Германии
Критика реформы получения водительских прав в Германии связана с планами властей удешевить процесс обучения, сократив число экзаменационных вопросов и длительность практического теста.
У Кристофа Флиттнера три автошколы под Мюнхеном. Он видит, что большинству его учеников приходится долго копить, чтобы оплатить обучение.
По словам инструктора, получение прав обходится в 3000-3500 евро, а в самом Мюнхене — еще дороже. В его школах урок вождения стоит 60 евро, а в Мюнхене — около 90 евро. В итоге обучение быстро становится очень дорогим.
Флиттнер объясняет это тем, что экзамены усложнились. Раньше экзаменатор оценивал поездку в целом и принимал решение в конце. Сейчас же используется точный список заданий и строгий протокол — это должно обеспечивать одинаковые требования ко всем.
«Но из-за этого экзамен стал более придирчивым, — говорит Флиттнер. — Теперь экзаменаторы редко прощают мелкие ошибки».
Читайте также: ЕС смягчил правила для водительских прав: но не для всех.
Критика реформы получения водительских прав в Германии
Очень много людей не сдают экзамен на водительские права с первого раза. Согласно данным Ассоциации инструкторов, таких провалов целых 42%. Владелец автошколы Кристоф Флиттнер видит несколько причин этой проблемы.
Во-первых, школьники и студенты и так сильно загружены учёбой, и у них просто не остаётся времени на подготовку к автошколе. Во-вторых, молодёжь сейчас гораздо меньше интересуется машинами. Дети, когда едут с родителями в автомобиле, почти не смотрят на дорогу — они всё время в телефонах.
Другие инструкторы подтверждают: новое поколение приходит в автошколы с гораздо меньшими знаниями о дорожном движении, чем раньше. «Основы правил дорожного движения нужно преподавать ещё в обычной школе», — считает Курт Бартельс, заместитель главы Ассоциации немецких автоинструкторов.
Он объясняет это тем, что ситуация на дорогах стала сложнее: теперь там больше машин, велосипедистов и электросамокатов. Из-за этого многим ученикам требуется больше занятий по вождению, что делает получение прав ещё дороже.
К тому же, сами автошколы вынуждены повышать цены из-за роста стоимости аренды, зарплат инструкторов и бензина.
Читайте также: Что можно водить в Германии без прав.
Министр транспорта предлагает упростить экзамены на права
Тот факт, что водительские права становятся все дороже и доступны не всем, беспокоит и политиков. В Берлине вчера прошло обсуждение, как снизить стоимость получения прав.
Федеральный министр транспорта Патрик Шнайдер предлагает сделать экзамены проще, но при этом сохранить высокие стандарты безопасности.
Главные предложения:
- Теория: вместо 1169 вопросов в билетах оставить только треть. Убрать сложные технические вопросы (например, об устройстве машин), оставив только то, что действительно важно для безопасности на дороге.
- Обучение: разрешить учить теорию не только в автошколе, но и через специальные приложения на телефоне. Отменить строгие правила к помещениям автошкол, чтобы снизить их расходы.
- Практика: разрешить использовать автомобильные тренажеры (симуляторы), особенно для обучения вождению на механической коробке передач. Сократить число обязательных уроков по вождению в разных условиях. Укоротить практический экзамен с 55 до 25 минут.
- Прозрачность: разместить в интернете цены и статистику сдачи экзаменов всех автошкол, чтобы будущим ученикам было проще выбрать.
Шнайдер уверен, что эти меры помогут сохранить качество подготовки, но при этом снизят среднюю стоимость прав, которая сейчас составляет 3400 евро.
Читайте также: Нужны ли проверки для пожилых водителей: споры в Германии.
Критика реформы получения водительских прав в Германии : автоинструкторы не согласны с предложениями министра
Ассоциация инструкторов по вождению критикует план реформы. Ее представитель Курт Бартельс сомневается в эффективности некоторых предложений.
Основные возражения:
- Обучение через приложение — плохая идея. Опыт пандемии показал: когда ученики изучают теорию самостоятельно, им потом требуется значительно больше практических занятий. И это в итоге не снижает общую стоимость обучения.
- Тренажеры-симуляторы — это хорошо, но только как дополнительный инструмент. Большинству автошкол придется покупать их за свой счет, что создаст дополнительную финансовую нагрузку.
- Гибкость в обучении может обернуться ухудшением качества. Бартельс задается вопросом: «Кто будет решать, сколько занятий нужно — инструктор или ученик, который хочет сэкономить?»
Теперь министру Шнайдеру предстоит доработать свой план с представителями регионов и автошкол. Ассоциация инструкторов надеется, что их аргументы будут услышаны при подготовке окончательного варианта реформы.
Читайте также: Сроки замены водительских прав в Германии с 2026 года.
Последние новости
