30 евро в месяц: как правительство Германии провалило топливные скидки
30 евро в месяц: как правительство Германии провалило топливные скидки — вместо долгожданного падения цен на заправках страна получила рост спроса, многомиллиардные бюджетные потери и возмущение экспертов, которые требуют отменить субсидии и честно признать, что дешёвого топлива в ближайшее время не будет. Немецкая экономика показывает рост.
В июне 2026 года Германия экспортировала рекордное количество товаров – такого за один месяц ещё не было. Экономика оживает после нескольких лет застоя. Даже жара и низкий уровень воды в Рейне, по мнению властей, только временно мешают восстановлению.
Оптимисты указывают на индексы: например, индекс экономических ожиданий ZEW вырос до 34,2 пункта – это на 7,9 пункта больше, чем месяц назад, и гораздо выше апрельского минус 17,2. Бундесбанк тоже говорит, что страна «явно на пути к выздоровлению». Но не всё так радужно. Эксперты, например Михаэль Хютер из Кёльнского экономического института, предупреждают: слово «подъём» тут слишком громкое.
Читайте также: Экономике не хватит миллионов работников — и правительство Мерца ничего не делает.
30 евро в месяц: как правительство Германии провалило топливные скидки
Скидки на топливо, которые правительство Германии ввело летом 2026 года, обошлись бюджету в миллиарды евро. Но когда экономисты подсчитали реальную выгоду для обычного немца, оказалось, что в месяц это… всего 30 евро. Именно эту цифру власти предпочитают не афишировать.
Главная болевая точка – топливо и энергия. Цены на бензин и дизель сильно выросли из-за войн на Ближнем Востоке и в Украине. Нефтеперерабатывающие заводы страдают, поставки дизеля ограничены. Кроме того, жара снизила уровень воды в Рейне – это мешает доставлять топливо, и логистика дорожает.
Также меньше вырабатывается электроэнергии на гидростанциях и АЭС, а газ приходится закупать дороже.
Что с этим делает правительство?
- Оно ввело скидки на топливо. Но многие экономисты, включая Хютера, Монику Шнитцер и Габриэля Фельбермайра, называют это ошибкой. Почему?
- Скидки снова повышают спрос на топливо, а значит, цены не падают, а держатся высоко.
Это очень дорого обходится бюджету. Реальная помощь одному человеку – всего около 30 евро в месяц. Для большинства это не спасение, а для государства – огромные траты.
Эксперты считают, что власти должны честно говорить людям: полностью компенсировать рост цен на энергию невозможно. И это лучше объяснять открыто, а не создавать иллюзию дешёвого топлива.
Читайте также: Рост экономики Германии не спасает рабочих от сокращений.
Эксперты против скидок на топливо
Экономист Михаэль Хютер считает, что новые скидки на бензин — это ошибка. По его словам, цены на топливо и мазут сильно выросли из-за войны на Ближнем Востоке. Когда дорожает импортное топливо, деньги уходят за границу — и государство не может полностью вернуть эти потери людям. Хютер говорит, что власти должны честно объяснять это населению, а не создавать иллюзию, что скидки решают проблему. «Люди способны принять правду», — заявляет он.
Другие эксперты тоже критикуют топливные скидки. Моника Шнитцер объясняет: когда цены растут, люди начинают меньше покупать топливо — и это нормально, так рынок приспосабливается к дефициту. Но скидки снова подстёгивают спрос, и цены не падают. При этом реальная помощь для одного человека — всего около 30 евро в месяц, а для государства это огромные расходы.
Габриэль Фельбермайр добавляет: «Скидки на топливо — очень плохая идея. Хорошо, что мало стран их переняли. Это слишком дорого».
Читайте также: ЕС вдвое снизил прогноз роста экономики Германии.
Цены на энергоносители остаются высокими: войны все чаще затрагивают нефтеперерабатывающие заводы
Нефть на мировом рынке подешевела, но в Германии на заправках бензин и дизель всё равно дорогие. Почему?
Что мешает снижению цен на заправках:
- Во-первых, цена на заправке зависит не от сырой нефти, а от уже переработанного топлива. А с переработкой сейчас большие проблемы. Из-за войны между Ираном и Ираком и из-за войны в Украине нефтеперерабатывающие заводы часто останавливаются или работают с перебоями. Поэтому дизельного топлива не хватает. Эксперт Роберт Яугер говорит: пока в этих конфликтах не наступит мир, больших поставок дизеля не будет.
- Во-вторых, сильная жара привела к тому, что реки, например Рейн, сильно обмелели. А по Рейну как раз возят топливо. Баржи и танкеры не могут ходить с полной загрузкой, рейсы срываются, доставка дорожает — и это тоже отражается на ценах у заправки.
- В-третьих, из-за жары гидроэлектростанции вырабатывают меньше энергии, а атомные станции тоже вынуждены снижать мощность. Недостающую энергию приходится получать с помощью природного газа, а он дорогой. Это тоже толкает общие цены на энергоносители вверх.
Вот и получается: нефть дешевле, но войны мешают делать из неё топливо, жара мешает его доставлять, а ещё жара заставляет больше покупать дорогого газа.
Все эти причины вместе держат цены на заправках высокими, и, по мнению экспертов, дешеветь топливо начнёт только тогда, когда закончатся войны и нормализуется уровень воды в реках.
Читайте также: Ifo значительно понизила прогноз роста экономики Германии.
Как правительство Германии провалило топливные скидки: что это значит для обычного человека?
Бензин и отопление в ближайшее время дешеветь не будут – пока не закончатся войны и не восстановятся поставки.
Кроме того, скидки на топливо не решают проблему, а только откладывают её. Рост экономики пока не чувствуется в кошельке – зарплаты и рабочие места растут медленно.
Власти вынуждены искать другие способы поддержки, например, инвестиции в возобновляемую энергию или помощь самым бедным семьям, а не всем подряд.
Читайте также: Экономика Германии в 2026 году: от спада к росту.
Последние новости
