Сегодня в 12:15

Заправки в Германии теряют до 50% продаж: выгоднее ли за границей

Живущие у границы часто заправляются в соседних странах – там дешевле. Немецкие заправки от этого страдают.

Заправки в Германии теряют до 50% продаж: выгоднее ли за границей — и кому от этого хуже всего. С начала войны с Ираном цены на бензин в Германии сильно выросли, а после отмены топливной скидки стало ещё больнее. Новых послаблений, например потолка цен, правительство пока не обещает.

Поэтому те, кто много ездит, пытаются сэкономить – и жители приграничных районов всё чаще заправляются в соседних странах, если там дешевле. Но стоит ли ехать за бензином специально? И как это влияет на немецкие заправки у границы? Мы разобрались.

По словам Юргена Цигнера из Центрального союза заправок, такой «топливный туризм» бьёт по их членам уже давно, а с начала иранского кризиса – ещё сильнее. На станциях у границы с Чехией и Польшей продажи дизеля упали на 25–40% по сравнению с заправками в глубине страны, а в пиковые недели, например в прошлые выходные перед отменой чешского ценового потолка, потери на отдельных точках превышали 50%.

Заправки в Германии теряют до 50% продаж: выгоднее ли за границей

Точной статистики по приграничным заправкам нет, подтверждает пресс-секретарь Ассоциации заправочных станций Герберт В. Рабль, но отдельные станции жалуются на потери в магазинной торговле до 40%.

По его словам, разные цены вредят в первую очередь тем, кто устанавливает их выше, особенно у границы.

Самыми популярными направлениями для немецкого топливного туризма в последнее время были Чехия, Польша и Австрия, а на западе к ним добавился ещё и Люксембург с заметно более дешёвым дизелем.

Всё больше закрытий небольших независимых станций в приграничных районах

По словам Цигнера, для заправок у границы это оборачивается падением продаж топлива, уменьшением числа покупателей в магазинах и на автомойках, а всё чаще – и вопросом, стоит ли вообще держать станцию открытой. Он отмечает, что небольшие независимые заправки в приграничных районах всё чаще закрываются, а это ставит под угрозу снабжение топливом в сёлах.

Но туризм у границы – лишь часть бед: люди стали меньше тратить в целом из-за плохого настроения в стране, и особенно сильно это ударило по автомойкам – доходы от них рухнули с начала иранского кризиса, хотя мойка, как и магазин, была важным источником заработка для арендаторов.

В итоге годовой результат для многих операторов заправок обещает быть очень плохим.

Заправки в Германии теряют до 50% продаж: критика ценовой политики крупных нефтяных концернов

Представитель TIV Рабль винит в проблемах крупные нефтяные концерны: их ценовая политика бьёт по оборотам заправок, особенно в магазинах, на которые те сильно рассчитывают.

Глава ZTG Цигнер, в свою очередь, требует от властей снизить энергетический налог хотя бы до среднего уровня по ЕС – тогда немецкие станции у границы смогут конкурировать с соседними.

А ещё он предлагает ввести временную экстренную помощь для приграничных регионов.

Топливный туризм, по данным ADAC, редко бывает выгодным

ADAC советует водителям тщательно подсчитывать, окупится ли специальная поездка за топливом за границу – из-за расхода бензина на дорогу и потраченного времени это редко бывает выгодно.

Но если вы уже едете через страну с дешёвым бензином, имеет смысл заправить полный бак перед возвращением или дальнейшей дорогой.

При этом беспошлинно можно ввезти только топливо в баке и до 20 литров в канистрах – всё, что больше, надо декларировать на таможне, и сейчас таможня как раз проводит усиленные проверки.

Что будет дальше?

Эксперты предупреждают: если правительство не снизит налоги или не введёт помощь для приграничных регионов, закрытие заправок продолжится. Это ударит по сельским районам, где жители и так страдают от дорогого бензина. А водителям придётся либо платить больше, либо привыкать к поездкам за границу.