Топливный бонус в Германии заканчивается 30 июня: что будет с ценами
Топливный бонус в Германии заканчивается 30 июня: что будет с ценами — ответ экспертов.
Апрель 2026 года побил рекорды дороговизны на заправках: дизель — в среднем 2,26 €, бензин — 2,11 €. Из-за войны в Иране выросла нефть.
Доходы АЗС упали на 6,7%. Правительство с мая временно снизило налог на топливо, но он действует только до 30 июня. Чего ждать дальше?
Читайте также: Как сэкономить 3 цента на литре топлива в Германии.
Топливный бонус в Германии заканчивается 30 июня: что будет с ценами
Топливный бонус действует до конца июня, а после его отмены цены могут резко вырасти. Сейчас налог снижен примерно на 16,7 цента за литр (с учётом НДС), но с 1 июля он вернётся на прежний уровень: бензин — 65,45 цента, дизель — 47,04 цента за литр.
Когда именно подорожание станет заметным — вопрос. По правилам, заправки могут повышать цены только в полдень, так что скачка в полночь 30 июня не будет. Рост может начаться 30 июня или 1 июля. А может растянуться на несколько дней — у многих заправок останутся запасы топлива по старому налогу.
Но эксперты считают, что в этот раз долгого постепенного роста не будет. В 2022 году, напомним, цены начали расти ещё до отмены бонуса, а после выросли очень быстро.
Читайте также: Lufthansa о топливном кризисе: что важно знать пассажирам.
Защитники прав потребителей критикуют нефтяные концерны – топливный бонус «неудивительно не достиг целей»
Что говорят эксперты о топливном бонусе? Рамона Поп из Союза потребительских центров честно признаёт: бонус не оправдал надежд. Поначалу вся выгода ушла не водителям, а нефтяным компаниям — они просто не снижали цены. Цены на заправках упали только тогда, когда на них сильно надавили пресса и общественность.
Экономист Флориан Ноймайер из института Ifo тоже изучил вопрос. Он взял для сравнения Францию (у них такая же налоговая система) и посмотрел, что было бы в Германии без топливного бонуса. Оказалось, что чем дольше действует скидка, тем больше она в итоге помогает водителям. В конце концов цены снизились на 14–16 центов. И ключевую роль сыграло именно давление — и общественное, и политическое.
Но у медали есть и обратная сторона. Для бюджета топливный бонус — дорогое удовольствие. Да, он чуть-чуть сбил инфляцию (примерно на 0,25 процентного пункта). Но налогов государство недополучило уже около 1,6 миллиарда евро. И это только за текущий короткий период.
Читайте также: Скидка на топливо в Германии доходит не до всех водителей.
Топливный бонус в Германии заканчивается 30 июня: будут продлевать или нет?
Так будет ли продлён топливный бонус? Единого мнения нет. Премьер-министр Бранденбурга, социал-демократ Войдке, твёрдо сказал: да, продлевать. Люди должны иметь возможность хорошо жить на свою зарплату, а значит, цены на бензин и дизель должны быть приемлемыми.
А вот министр транспорта от ХДС Патрик Шнайдер настроен куда сдержаннее. Он напомнил, что у государства есть предел возможностей. Если и помогать дальше, то не всем подряд, а в первую очередь грузовым перевозкам.
Зепп Мюллер, заместитель главы фракции ХДС/ХСС, тоже не спешит обещать продление. Постоянные субсидии — это слишком дорого, говорит он. Налоговые деньги нужно тратить целенаправленно. Если блокада пролива продолжится, можно обсудить точечную помощь — например, среднему бизнесу, логистике и маятниковым мигрантам (тем, кто каждый день ездит на работу за десятки километров). Но что именно это будет, Мюллер не уточнил.
А вот cоюз потребительских центров против продления категорически. Они называют топливный бонус дорогой, неэффективной и несправедливой мерой. Ещё в 2022 году экономисты объясняли: плоская скидка на топливо выгодна тем, у кого большие машины и высокие доходы.
А вот бедные домохозяйства, у которых нет автомобиля или кто мало ездит, от такой меры ничего не получают. То есть богатым — помощь, бедным — ничего.
Читайте также: Что изменится в Германии в июне 2026 года: топливо, пенсии и Чемпионат мира.
Последние новости
