Deutschlandticket под угрозой: к чему готовиться пассажирам
Deutschlandticket под угрозой: к чему готовиться пассажирам и кому билет может стать не по карману. 25 марта, в Линдау началась двухдневная конференция министров транспорта и представителей федеральных земель. Тем для обсуждения много, и большинство из них уже давно известны. Одна из главных — будущая цена на Deutschlandticket.
С момента запуска билета в мае 2023 года федерация и земли никак не договорятся о его финансировании. Сейчас каждая сторона выделяет по 1,5 миллиарда евро в год. В январе 2025 года цена уже выросла с 49 до 58 евро. Но транспортные компании предупреждают: если финансирование не увеличить, в 2026 году возникнет дефицит в 800 миллионов евро.
Поэтому все с нетерпением ждут результатов конференции.
Читайте также: Может ли Германия снова вернуть билет за 9 евро?.
Deutschlandticket под угрозой: к чему готовиться пассажирам
Билетом Deutschlandticket пользуются 13,5 миллиона человек. Число пассажиров в общественном транспорте выросло на 62%.
Если бы не этот билет, больше четверти поездок либо вообще не состоялись бы, либо люди поехали бы на машине. Это данные опроса 200 000 человек.
С января 2026 года цена билета выросла с 58 до 63 евро. Но это не решило проблему с деньгами. Зато впервые федеральное правительство и земли договорились о долгосрочном финансировании: до 2030 года каждая сторона будет ежегодно выделять по 1,5 миллиарда евро.
Читайте также: Где подорожают билеты на транспорт в Германии с 2026 года.
Компенсация инфляции не предусмотрена: с 2027 года комиссия будет определять рост цен на основе индекса
Договорённость о финансировании не учитывает инфляцию, поэтому дальше цена всё равно будет расти.
Министр транспорта Баварии похвалил, что теперь повышение цен больше не будут решать политики. С 2027 года этим займётся специальная комиссия. Она будет учитывать расходы на зарплаты, энергию и плату за пути — и на основе этого определять новую цену.
Но тут есть риск. Если билет станет слишком дорогим, люди начнут от него отказываться. По данным опросов, 42% нынешних пользователей при заметном подорожании снова переседут на машину. А значит, чем выше цена, тем меньше пользы для климата.
Читайте также: Штраф за забытый билет в Германии: как снизить с 60 до 7 €.
Deutschlandticket под угрозой: что еще будут обсуждать на конференции
Шнидер представит итоги конференции: безопасность на железной дороге, водительские права и цены на топливо из-за ситуации в Иране в повестке дня. Гаффрон отмечает, что еще важнее социальная сторона вопроса. Сейчас в пособии Bürgergeld на транспорт заложено 50,49 евро в месяц.
Этой суммы не хватает даже на один билет Deutschlandticket, не говоря уже о семьях, где нужно несколько. С каждым повышением цены все больше людей сталкиваются с тем, что исследователи называют «транспортной бедностью» — когда не хватает денег на поездки. Билет за 63 евро уже доступен не всем.
При этом, по словам эксперта, даже старый билет за 49 евро привел к тому, что транспортные компании потеряли часть доходов. Теперь у них нет достаточных средств, чтобы развивать общественную транспортную сеть. О том, как будет дальше развиваться ситуация с Deutschlandticket, министры транспорта федеральных земель вместе с федеральным министром Патриком Шнидером планируют объявить в четверг.
Впрочем, билет — лишь одна из тем на конференции в Линдау. Министры также обсудят:
- безопасность сотрудников железной дороги после недавнего убийства проводника в Пфальце;
- реформу системы получения водительских прав;
- плату за использование железнодорожных путей — земли требуют больше денег из федерального бюджета после решения Европейского суда;
- а также рост цен на топливо на фоне конфликта с Ираном. Эта тема, скорее всего, тоже вызовет много споров.
Читайте также: 4 способа сэкономить при покупке билетов на поезд в Германии.
Последние новости
