Изменения в поэтапном отказе от ДВС: новый план ЕС

Еврокомиссия планирует сделать отказ от бензиновых и дизельных двигателей более мягким. Председатель партии ХСС Маркус Зедер резко против этого шага. По его словам, такие планы — «катастрофа для немецких автопроизводителей».

Изменения в поэтапном отказе от ДВС: новый план ЕС встретил резкую критику в Германии, где его назвали «катастрофой» для ключевой отрасли. Во вторник Еврокомиссия изменила свои прежние жёсткие планы. Раньше с 2035 года все новые машины должны были иметь нулевые выбросы.

Теперь цель — сократить выбросы на 90%. Это даёт автопроизводителям возможность после 2035 года продолжать выпускать ограниченное количество машин на бензине, дизеле или с гибридной установкой.

Однако премьер-министр Баварии Маркус Зёдер считает, что эти послабления — слишком маленький шаг, и изменения должны быть более радикальными.

Изменения в поэтапном отказе от ДВС: новый план ЕС

Еврокомиссия смягчает цель по сокращению CO₂ для автомобилей, но её критикуют за недостаточность. Премьер-министр Баварии и председатель ХСС Маркус Зёдер резко раскритиковал новые планы. Несмотря на первоначальный оптимизм, он назвал их «катастрофой для немецких автопроизводителей» и «псевдорешением», которое особенно вредно для Германии.

В чём проблема по мнению Зёдера?

Главная причина его жёсткой критики — особые требования к корпоративным автопаркам. Согласно планам, к 2035 году 95% новых машин в крупных компаниях должны быть с нулевыми выбросами (то есть, по сути, электрическими).

Зёдер указывает, что это ударит по сердцу немецкого автопрома, поскольку основные продажи многих немецких марок идут именно через служебные автопарки. Он убеждён, что никаких исключений для них быть не должно.

Политик потребовал пересмотра этих планов, заявив, что иначе «погибнет часть нашей автомобильной промышленности, особенно поставщиков», и что он лично не готов это принять. Итог: Еврокомиссия дала послабление для частных машин, ужесточив правила для бизнеса. Зёдер считает, что это несправедливо и навредит ключевому для Германии сектору экономики.

Изменения в поэтапном отказе от ДВС: ожидаются длительные переговоры на уровне ЕС об отказе от ДВС

Европейская комиссия смягчила ранее согласованную цель по полному отказу от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году. Вместо 100%-ного сокращения выбросов CO₂ для новых автомобилей теперь предлагается цель в 90%.

Это позволит после 2035 года продолжать ограниченно продавать новые машины с ДВС и гибридами, но с условием: недостающие 10% сокращения выбросов должны быть компенсированы за счёт использования экологичных материалов, таких как «зелёная» сталь, и климатически нейтрального синтетического топлива.

Однако премьер-министр Баварии Маркус Зёдер (ХСС) назвал эти планы «катастрофой для немецких автопроизводителей», поскольку они ужесточают требования для корпоративных автопарков — ключевого рынка для немецкого автопрома. Согласно новым правилам, к 2035 году 95% новых автомобилей в крупных компаниях должны иметь нулевые выбросы.

Зёдер настаивает, что для автопарков не должно быть исключений и что планы требуют пересмотра, иначе под угрозой окажется часть немецкой автомобильной промышленности, особенно поставщиков.

Теперь предложения Еврокомиссии поступят на переговоры в Европарламент и Совет ЕС, где их, вероятно, поддержат в основном, но могут и скорректировать. Окончательное решение ожидается через несколько месяцев.

Сегодня в 09:24